Navas Ferrer, Teresa
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Doctor
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EXIT - Urban Networked Infrastructures Engineering
Department
Department of Transport and Highway Engineering
School
Barcelona School of Civil Engineering (ETSECCPB)
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  • Evolución histórica de dos destinos turísticos internacionales: Costa Canaria y Costa Brava  Open access

     Perez Sosa, Isaco; Navas Ferrer, Teresa
    ACE: architecture, city and environment = arquitectura, ciudad y entorno
    Date of publication: 2014-06
    Journal article

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    Costa Canaria y Costa Brava son actualmente dos destinos maduros en la órbita del turismo internacional que han contribuido decisivamente a la consolidación del modelo del turismo vacacional de sol y playa en España. Si bien partieron de una situación completamente distinta en la etapa inicial de la actividad turística a finales del siglo XIX, de acuerdo con contextos geográficos y socioeconómicos diferenciales, convergieron en el momento de eclosión del turismo de masas a partir de la década de los 60, por lo que sus respectivos desarrollos comparten muchos elementos comunes en relación a los procesos económicos, las formas de ocupación del territorio, la expansión urbanística y su articulación con grandes infraestructuras de transporte, así como las tipologías arquitectónicas creadas masivamente para el tiempo de ocio. A pesar de la tendencia seguida en ambos casos en la elaboración de un producto estandarizado y reconocible a nivel mundial, Canarias y Costa Brava han preservado valores singulares y contrastados dentro del modelo de sol y playa, y ello se ha convertido en un potencial de regeneración y valoración de la identidad de sus territorios costeros en un momento en el que la emergencia de una conciencia de estancamiento económico, a la par con la degradación irreversible de los paisajes, protagoniza el debate sobre las zonas turísticas. El análisis comparativo que aquí se presenta aborda con mayor complejidad aspectos esenciales del ciclo de vida del fenómeno turístico en los dos casos de estudio y pretende aportar claves para su proyección ante estrategias futuras de intervención. Canary coast and Costa Brava are nowadays two mature destinations in the international tourism field which have decisively contributed to consolidate the model of ¿sun and beach¿ tourism in Spain. Although they suffered a completely different situation in the first touristic activity stages at the end of the 19th century, accordingly with differential geographic and socioeconomic contexts, they converged in the mass tourism burst onto scene from the 60¿s, thus their respective development share a lot of common elements in relation with their economic processes, the morphological occupation of the territory, urban expansion and their articulation with big transport infrastructures, as well as the massively created architectural typologies for leisure time. Even though they both followed a tendency for achieving a standardized and recognizable worldwide product, the Canary coast and Costa Brava have preserved singular and contrasted values within the ¿sun and beach¿ model, which have happened to become a regenerator and value potential of the coastal territory identity at such a moment when the consciousness of an stagnant economy, in addition to the irreversible landscape degradation, leads the debate about touristic zones. The comparative analysis here presented tackles with wide complexity essential aspects from the life cycle touristic phenomena in both case studies and intends to provide the keys for its projection in future intervention strategies.

    Costa Canaria y Costa Brava son actualmente dos destinos maduros en la órbita del turismo internacional que han contribuido decisivamente a la consolidación del modelo del turismo vacacional de sol y playa en España. Si bien partieron de una situación completamente distinta en la etapa inicial de la actividad turística a finales del siglo XIX, de acuerdo con contextos geográficos y socioeconómicos diferenciales, convergieron en el momento de eclosión del turismo de masas a partir de la década de los 60, por lo que sus respectivos desarrollos comparten muchos elementos comunes en relación a los procesos económicos, las formas de ocupación del territorio, la expansión urbanística y su articulación con grandes infraestructuras de transporte, así como las tipologías arquitectónicas creadas masivamente para el tiempo de ocio. A pesar de la tendencia seguida en ambos casos en la elaboración de un producto estandarizado y reconocible a nivel mundial, Canarias y Costa Brava han preservado valores singulares y contrastados dentro del modelo de sol y playa, y ello se ha convertido en un potencial de regeneración y valoración de la identidad de sus territorios costeros en un momento en el que la emergencia de una conciencia de estancamiento económico, a la par con la degradación irreversible de los paisajes, protagoniza el debate sobre las zonas turísticas. El análisis comparativo que aquí se presenta aborda con mayor complejidad aspectos esenciales del ciclo de vida del fenómeno turístico en los dos casos de estudio y pretende aportar claves para su proyección ante estrategias futuras de intervención.

    La Costa Canària i la Costa Brava són actualment dues destinacions madures en l’òrbita del turisme internacional que han contribuït decisivament a la consolidació del model del turisme de vacances de sol i platja a España. Si bé van partir d’una situació completament diferent en l’etapa inicial de l’activitat turística a finals del segle XIX, d’acord amb contextos geogràfics i socioeconòmics diferencials, van convergir en el moment d’eclosió del turisme de masses a partir de la dècada dels 60, pel que els seus respectius desenvolupaments comparteixen molts elements comuns en relació als processos econòmics, les formes d’ocupació del territori, l’expansió urbanística i la seva articulació amb grans infraestructures de transport, així com les tipologies arquitectòniques creades massivament pel temps d’oci. Tot i la tendència seguida en ambdós casos en l’elaboració d’un producte estandarditzat i recognoscible a nivell mundial, les Canàries i la Costa Brava han preservat valors singulars i contrastats dins del model de sol i platja, i això s’ha convertit en un potencial de regeneració i valoració de la identitat dels seus territoris costers en un moment en que l’emergència d’una consciència d’estancament econòmic, a la par amb la degradació irreversible dels paisatges, protagonitza el debat sobre les zones turístiques. L’anàlisi comparatiu que aquí es presenta aborda amb major complexitat aspectes essencials del cicle de vida del fenomen turístic en els dos casos d’estudi i pretén aportar claus per a la seva projecció front estratègies futures d’intervenció.

    Canary coast and Costa Brava are nowadays two mature destinations in the international tourism field which have decisively contributed to consolidate the model of “sun and beach” tourism in Spain. Although they suffered a completely different situation in the first touristic activity stages at the end of the 19th century, accordingly with differential geographic and socioeconomic contexts, they converged in the mass tourism burst onto scene from the 60’s, thus their respective development share a lot of common elements in relation with their economic processes, the morphological occupation of the territory, urban expansion and their articulation with big transport infrastructures, as well as the massively created architectural typologies for leisure time. Even though they both followed a tendency for achieving a standardized and recognizable worldwide product, the Canary coast and Costa Brava have preserved singular and contrasted values within the “sun and beach” model, which have happened to become a regenerator and value potential of the coastal territory identity at such a moment when the consciousness of an stagnant economy, in addition to the irreversible landscape degradation, leads the debate about touristic zones. The comparative analysis here presented tackles with wide complexity essential aspects from the life cycle touristic phenomena in both case studies and intends to provide the keys for its projection in future intervention strategies.

  • 150 anys de tren de Sarrià.: del tren urbà al metro regional de Barcelona, 1863-2013

     Magrinya Torner, Francesc; Navas Ferrer, Teresa
    Mobilitat Sostenible i Segura
    Date of publication: 2014-05
    Journal article

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    El tren de Sarrià, inaugurat el 23 de juny de 1863, va ser la primera línia urbana del Pla de Barcelona i ha estat l¿origen del metro regional de Barcelona. La seva construcció ha guiat la urbanització de la Regió Metropolitana de Barcelona. Aquesta trajectòria de 150 anys té un valor patrimonial i urbà innegable. El relat de la seva evolució es converteix en un element central de la memòria històrica de l¿Àrea Metropolitana. L¿oportunitat de l¿aniversari (1863-2013) va propiciar que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) organitzés un seguit d¿actes -una exposició, publicacions i un cicle de conferències- que han permès reflexionar des de diferents perspectives sobre els ferrocarrils suburbans.

    El tren de Sarrià, inaugurat el 23 de juny de 1863, va ser la primera línia urbana del Pla de Barcelona i ha estat l’origen del metro regional de Barcelona. La seva construcció ha guiat la urbanització de la Regió Metropolitana de Barcelona. Aquesta trajectòria de 150 anys té un valor patrimonial i urbà innegable. El relat de la seva evolució es converteix en un element central de la memòria històrica de l’Àrea Metropolitana. L’oportunitat de l’aniversari (1863-2013) va propiciar que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) organitzés un seguit d’actes -una exposició, publicacions i un cicle de conferències- que han permès reflexionar des de diferents perspectives sobre els ferrocarrils suburbans.

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    La construcción simbólica de una capital: planeamiento, imagen turística y desarrollo urbano en Barcelona a principios del siglo XX  Open access

     Navas Ferrer, Teresa
    Coloquio Internacional de Geocrítica
    Presentation's date: 2014-05-06
    Presentation of work at congresses

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    La producción iconográfica de las ciudades constituye una documentación imprescindible para los estudios de historia urbana pero, a la vez, son elementos con un gran valor interpretativo de los procesos de control urbanístico y, por tanto, de las estrategias de intervención asociadas a intereses de tipo económico, social y cultural. Estas producciones, en forma de vistas y cartografía urbana, son todavía más apreciables cuando son el resultado de la correlación entre los momentos álgidos de la planificación urbanística, el desarrollo urbano real y la creación de un relato de apropiación de la ciudad. La representación iconográfica posee una capacidad comunicativa más efectiva que la derivada del planeamiento, por lo que elabora una construcción simbólica de una realidad urbana con fuerte persistencia en el imaginario cultural. El caso de la ciudad de Barcelona y la cartografía turística de principios de siglo XX es un ejemplo intenso e interesante de esta relación.

    La producción iconográfica de las ciudades constituye una documentación imprescindible para los estudios de historia urbana pero, a la vez, son elementos con un gran valor interpretativo de los procesos de control urbanístico y, por tanto, de las estrategias de intervención asociadas a intereses de tipo económico, social y cultural. Estas producciones, en forma de vistas y cartografía urbana, son todavía más apreciables cuando son el resultado de la correlación entre los momentos álgidos de la planificación urbanística, el desarrollo urbano real y la creación de un relato de apropiación de la ciudad. La representación iconográfica posee una capacidad comunicativa más efectiva que la derivada del planeamiento, por lo que elabora una construcción simbólica de una realidad urbana con fuerte persistencia en el imaginario cultural. El caso de la ciudad de Barcelona y la cartografía turística de principios de siglo XX es un ejemplo intenso e interesante de esta relación.

  • Pontología: arte y técnica del puente

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2013
    Book chapter

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  • Reconeixement patrimonial de les vies metropolitanes de l'Àrea Metropolitana de Barcelona

     Magrinya Torner, Francesc; Navas Ferrer, Teresa; Clavera, Glòria
    Date: 2013-11
    Report

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    El reconeixement de les xarxes històriques de l¿Àrea Metropolitana de Barcelona AMB, i la posada en valor de les vies que han tingut un paper fonamental en l¿estructura actual d¿aquest territori metropolità suposa tenir un nous instruments d¿anàlisi per desenvolupar noves polítiques de caràcter urbanístic, infraestructural i de gestió de la mobilitat, alhora que cultural, ambiental i turístic. En definitiva, significa proporcionar eines a la planificació i als processos d¿intervenció adreçades a garantir la protecció i continuïtat de les anomenades vies metropolitanes.

    El reconeixement de les xarxes històriques de l’Àrea Metropolitana de Barcelona AMB, i la posada en valor de les vies que han tingut un paper fonamental en l’estructura actual d’aquest territori metropolità suposa tenir un nous instruments d’anàlisi per desenvolupar noves polítiques de caràcter urbanístic, infraestructural i de gestió de la mobilitat, alhora que cultural, ambiental i turístic. En definitiva, significa proporcionar eines a la planificació i als processos d’intervenció adreçades a garantir la protecció i continuïtat de les anomenades vies metropolitanes.

  • Las carreteras secundarias en la actualidad: una gestión humanizada

     Navas Ferrer, Teresa
    Cuadernos de diseño en la Obra Pública
    Date of publication: 2013-12
    Journal article

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  • Els ports de Barcelona, ciutat i ciutadania: reflexions i propostes per al futur del litoral metropolità

     Magrinya Torner, Francesc; Navas Ferrer, Teresa; Mercade Aloy, Josep; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Biblio 3w
    Date of publication: 2013-11-15
    Journal article

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  • Infraestructuras viarias desde la perspectiva histórica: el caso de la formación de la red de carreteras en la región de Barcelona (1761-1969)

     Navas Ferrer, Teresa
    Revista Transporte y Territorio
    Date of publication: 2013-06-01
    Journal article

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    El sistema de carreteras actual es el resultado de un proceso de decisiones e intervenciones que han tenido lugar en un largo período de tiempo. Analizar este proceso puede enriquecer el conocimiento de las estructuras territoriales heredadas y proporciona claves para una aproximación más razonada y crítica de las infraestructuras viarias. Para ello, es necesario elaborar un método de carácter histórico que distinga con claridad las fases sucesivas que componen una red moderna de carreteras, desde la planificación hasta su construcción efectiva en el territorio. Este binomio, planificar y construir, se debe complementar con el fenómeno de la movilidad, como factor que ha condicionado decisivamente el diseño y la ejecución de las vías. El estudio de caso aquí tratado es la formación de la red viaria en la región de Barcelona, un patrimonio construido que caracteriza hoy día la identidad territorial de esta realidad metropolitana.

  • Els carrers del territori. 150 anys de carreteres locals

     Navas Ferrer, Teresa
    Collaboration in exhibitions

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  • 150 anys de Tren de Sarrià. 1863-2013. Del tren urbà al metro regional de Barcelona

     Navas Ferrer, Teresa; Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Mercade Aloy, Josep
    Collaboration in exhibitions

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  • Els carrers del territori: 150 anys de carreteres locals

     Esteve i Figueras, Salvador; Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2012
    Book

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  • Access to the full text
    Crecimiento urbano, red secundaria y tranvía eléctrico en el área de Barcelona  Open access

     Navas Ferrer, Teresa
    Globalización, innovación y construcción de redes técnicas urbanas en América y Europa, 1890-1930 Brazilian Traction, Barcelona Traction y otros conglomerados financieros y técnicos
    Presentation's date: 2012-01-25
    Presentation of work at congresses

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    La electrificación de los tranvías en Barcelona supuso la consolidación de una red urbana que enlazaba el centro de la ciudad con los municipios anexionados a partir de 1897. A escala provincial, el sistema ferroviario principal pero sobre todo la apertura de carreteras locales complementarias de la red viaria estatal habían estimulado la oferta de líneas regulares de transporte de todo tipo de carruajes. Pero la introducción de la tracción eléctrica en los tranvías abrió la posibilidad de establecer proyectos de líneas interurbanas sobre carreteras que comunicaran la ciudad central con zonas y municipios en su área de influencia. El propósito principal era optimizar diversas funciones del transporte, mercancías, de actividad industrial y también de carácter turístico asociado a una urbanización de calidad. Su análisis permite aproximar cuáles fueron sus estrategias y los motivos de su fracaso que propiciaron su substitución por otros modos de transporte como nuevos ferrocarriles secundarios y líneas de autobuses.

  • Criteris i arguments de l'obra pública entre els dos segles

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2010
    Book chapter

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  • Barcelona: visions de la primera metròpoli

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2010
    Book chapter

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  • Diagonal/BCN: guia d'història urbana

     Navas Ferrer, Teresa
    Date: 2010
    Report

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  • Cerdà y la política práctica. Organizar el territorio

     Navas Ferrer, Teresa
    Collaboration in exhibitions

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  • La política pràctica: Cerdà i la Diputació de Barcelona

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2009
    Collaboration in exhibition catalogues

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  • Access to the full text
    Cerdà, perfil político y técnico del territorio  Open access

     Navas Ferrer, Teresa
    Ingeniería y territorio: revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
    Date of publication: 2009
    Journal article

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  • La política pràctica. Cerdà i la Diputació de Barcelona

     Navas Ferrer, Teresa
    Collaboration in exhibitions

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  • Access to the full text
    Modernitzar el territori: la planificació i construcció de la xarxa de carreteres de l'àrea de Barcelona  Open access

     Navas Ferrer, Teresa
    Barcelona quaderns d'historia
    Date of publication: 2008
    Journal article

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    Amb la instauració del règim liberal a Espanya es va accelerar el cicle de la modernització de la xarxa terrestre de comunicacions. El procés havia començat a la segona meitat del segle XVIII amb la planificació d¿eixos i l¿organització del contingent administratiu encarregat de posar en marxa unes noves condicions de vialitat, amb la intenció, evidentment, de millorar el transport dins el territori peninsular de la monarquia hispànica. El 1761, això es concretà en el conegut Pla radial de carreteres reials. En paral·lel, sorgiren afanys de millora del sistema tradicional de transports en diverses zones del país. Això és particularment evident en el cas català i, més específicament, en el barceloní. En aquest territori es dugué a terme un esforç gens menyspreable orientat a la definició, en primer lloc, d¿unes vies, i en segon lloc, d¿una xarxa viària, que en bona mesura acabarà constituint la malla bàsica de l¿actual sistema de comunicacions per carretera.

    Amb la instauració del règim liberal a Espanya es va accelerar el cicle de la modernització de la xarxa terrestre de comunicacions. El procés havia començat a la segona meitat del segle XVIII amb la planificació d’eixos i l’organització del contingent administratiu encarregat de posar en marxa unes noves condicions de vialitat, amb la intenció, evidentment, de millorar el transport dins el territori peninsular de la monarquia hispànica. El 1761, això es concretà en el conegut Pla radial de carreteres reials. En paral·lel, sorgiren afanys de millora del sistema tradicional de transports en diverses zones del país. Això és particularment evident en el cas català i, més específicament, en el barceloní. En aquest territori es dugué a terme un esforç gens menyspreable orientat a la definició, en primer lloc, d’unes vies, i en segon lloc, d’una xarxa viària, que en bona mesura acabarà constituint la malla bàsica de l’actual sistema de comunicacions per carretera.

  • Recorregut històric per les carreteres de la província de Barcelona

     Navas Ferrer, Teresa
    Collaboration in exhibitions

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  • Historia de las carreteras de la provincia de Barcelona

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2008
    Book

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  • Les avaluacions d'impacte ambiental de les infraestructures viàries: una aproximació interdisciplinar

     Navas Ferrer, Teresa
    Congrés UPC Sostenible 2015
    Presentation's date: 2007-07-12
    Presentation of work at congresses

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  • Les avaluacions d'impacte ambiental de les infrastructures viàries: una aproximació interdisciplinar

     Garola Crespo, Alvaro; Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Navas Ferrer, Teresa
    Congrés UPC Sostenible 2015
    Presentation of work at congresses

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  • Història de les carreteres del territori de barcelona

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2007-06-30
    Book

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  • Estudi d'Impacte Territorial i Mediambiental de la variant N-240 sobre la comarca de l'Alt Camp

     Magrinya Torner, Francesc; Garola Crespo, Alvaro; Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Navas Ferrer, Teresa; Taberna, M
    Date: 2005-05
    Report

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  • Modernitzar el territori: la planificació i construcció de la xarxa de carreteres de l'àrea de Barcelona

     Navas Ferrer, Teresa
    IX Congrés d'Història de Barcelona. El tombant de 1868-1874
    Presentation's date: 2005-11-29
    Presentation of work at congresses

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  • Obras Públicas: la pontología

     Tarrago Cid, Salvador; Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2005-11
    Book chapter

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  • Evolució de la xarxa viària a Catalunya

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2004-04-30
    Book chapter

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  • Evolució de la xarxa viària a Catalunya

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 2003-12
    Book chapter

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  • Apunts sobre l'origen de la xarxa viària moderna en el territori de Barcelona (1833-1847)

     Navas Ferrer, Teresa
    Quaderns d'història de l'enginyeria
    Date of publication: 2003-05
    Journal article

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  • Il riflesso della modernità: le autostrade spagnole, 1920-1960

     Navas Ferrer, Teresa
    Storia urbana
    Date of publication: 2002-01
    Journal article

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  • El valor patrimonial de las carreteras del siglo XIX. La red viaria provincial de Barcelona

     Navas Ferrer, Teresa
    OP: ingeniería y territorio: revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
    Date of publication: 2001-09
    Journal article

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  • Llocs per a viure. Raons econòmiques i models culturals.

     Navas Ferrer, Teresa
    La Ciutat Sostenible. Debats de Barcelona 1998.
    Presentation's date: 1998-11-12
    Presentation of work at congresses

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  • Apuntes historicos de los puertos del Delta del Ebro

     Villares Junyent, Miriam; Navas Ferrer, Teresa; Junyent Comas, Rosa
    Revista de obras públicas
    Date of publication: 1997-09
    Journal article

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  • PINTORES, ARTISTAS Y DISEÑADORES EN EL MODERNISMO CATALAN

     Navas Ferrer, Teresa
    UNIVERSIDAD DE OVIEDO
    Presentation's date: 1993-06-01
    Presentation of work at congresses

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  • ARQUITECTURA NACIONALISTA EN CATALUNYA EN LA DECADA DE 1930

     Navas Ferrer, Teresa
    APORTACIONES ESPAÑOLAS A LA VANGUARDIA ARTÍSTICAS
    Presentation's date: 1993-06-01
    Presentation of work at congresses

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  • IMATGE DE LA CIUTAT ENTRE EL RETRAT I LA DOCUMENTACIO

     Navas Ferrer, Teresa
    JORNADES D'ESTUDI DE LA DOCUMENTACIO D'ARQUITECTURA I URBANISME
    Presentation's date: 1993-11-18
    Presentation of work at congresses

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  • ANÀLISI D'ARQUITECTURA URBANA DE BARCELONA SEGLE XVII XIX

     Navas Ferrer, Teresa
    PROGRAMA DE POSTGRAU FAIPAC
    Presentation's date: 1992-09-02
    Presentation of work at congresses

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  • PLA ESPECIAL RESTAURACIO CANAL DE NAVEGACIO DE L'EBRE

     Tarrago Cid, Salvador; Navas Ferrer, Teresa
    Date: 1991-12
    Report

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  • La Formació de l'Eixample de Barcelona : aproximacions a un fenomen urbà

     Navas Ferrer, Teresa; Llopart Egea, Amadeo
    Date of publication: 1990-10-01
    Book chapter

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  • EL MODERNISME. CATALEG DE L'EXPOSICIO.

     Navas Ferrer, Teresa; Bassegoda Nonell, Juan; Bohigas Guardiola, Oriol
    Date of publication: 1990-10-01
    Book chapter

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  • GUIA EL CUADRAT D'OR. 150 CASES AL CENTRE DE LA BARCELONA MODERNISTA.

     Navas Ferrer, Teresa
    Date of publication: 1990-05-01
    Book chapter

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