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Scientific and technological production
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1 to 50 of 107 results
  • Esquinas territoriales. Movilidad y planificación territorial, un modelo de integración: el Randstad-Holland

     Moreno Sanz, Joan
    Defense's date: 2014-01-14
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    En el año 2004, tiene lugar en la ciudad de Barcelona la exposición ciutats, cantonades, en el marco del l Fórum Universal de las Culturas . Esta exposición, comisariada por el profesor Manuel de Solà-Morales , propone una reflexión sobre laciudad contemporánea a partir de uno de sus elementos paradigmáticos: la esquina. La esquina urbana es una metáfora de la ciudad en su conjunto como espacio físico de encuentro e interacción. La tradicional concentración de movimiento yactividad en las encrucijadas urbanas manifiesta el papel estructurante de la esquina en la ordenación de la ciudad y, por su naturaleza multiescalar, también del territorio. Ciutats, cantonades presenta una retrospectiva de la esquina desde el cruce fundacional hasta la ciudad global y se cuestiona sobre el papel de este elemento en la actualidad ¿Hay una forma contemporánea de esquina?El incremento de la movilidad y el desarrollo de la tecnología de transporte han propiciado la dispersión de las actividades urbanas, hasta la fecha restringidas a la ciudad compacta. En un territorio dominado por las redes de transporte, lasrelaciones seculares entre centro y periferia son sustituidas por las de conexión y desconexión, y la centralidad urbana, tradicionalmente concebida como una expresión de masa: densidad demográfica, intensidad de circulación, etc. incorpora principios cualitativos, basados en la interacción entre movimiento y actividad. Las esquinas territoriales son espacios construidos donde se materializan las relaciones de interdependencia entre individuos, actividad y movimiento. La condición de nodo de transporte de estos enclaves depende de la correspondencia entre movilidades de naturaleza y escala diversa.La condición de lugar urbano está relacionada con la capacidad de crear un marco físico heterogéneo que propicie la interacción humana. Por lo tanto, la esquina territorial integra ambas condiciones: nodo y lugar urbano en la definición de una estructura policéntrica vinculada a los accesos de la red de transporte.El Delta neerlandés es el territorio paradigmático de las redes, y el Randstad-Holland la expresión física de la integración secular entre las dinámicas funcionales y del transporte. La tecnología hidráulica ha permitido el despliegue de un complejosistema que es a la vez red de transporte, patrón de drenaje, base de la estructura parcelaria y soporte físico de una red urbana desarrollada a partir de la consolidación de actividad en las encrucijadas. En la actualidad, el Randstad-Holland como estructura urbana conceptual basada en un anillo de ciudades en torno a un vacío agrícola interior: el Groene Hart, ha superado el ámbito estricto de la ordenación espacial del Delta y forma parte del imaginario colectivo neerlandés . Lacompetitividad del Randstad-Holland en la red de transporte y urbana global depende de la fortaleza de su estructura de centros logísticos y de gestión, encabezados por el aeropuerto de Amsterdam y el puerto de Rotterdam, y seguidos por un sistema nodal secundario que fija los flujos regionales al territorio: son esquinas territoriales, como el Zuidas en Amsterdam o la Vlietzone en Den Haag.La esquina territorial, como espacio de acuerdo entre movilidad y actividad urbana, depende del equilibrio entre la condición de nodo de la red de transporte (nodus) y lugar urbano de interacción humana (civitas), en un marco construido simbólico(urbs). La condición de nodo de transporte depende de la capacidad de gestión del tráfico y la creación de las condiciones adecuadas para la interacción con las redes locales, y la condición de lugar urbano depende de la capacidad de crear unaforma urbana adecuada para la interacción humana, y la intensidad y diversidad de contactos (actividad) que tienen lugar.Las esquinas territoriales pueden constituir un sistema de nuevas centralidades en el territorio contemporáneo, expresión de las nuevas formas de actividad y movimiento.

  • El Green Belt en Inglaterra. De la contención edilicia al valor del paisaje.

     López Varela, Susana
    Defense's date: 2013-11-08
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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  • Comprender para incidir. Lectura analítica y proyecto en la ciudad durante la segunda mitad del siglo XX.  Open access

     Salazar Ferro, Camilo
    Defense's date: 2013-01-18
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    A partir de la segunda mitad del siglo XX, la ciudad vista como objeto de conocimiento se convirtió en una premisa que centra parte importante de las discusiones e investigaciones que buscan la realización de una arquitectura para la ciudad. Esto se vio reflejado en la enseñanza de la arquitectura, que recibió relevantes aportes tendientes hacia un cambio en su constitución, al incluir en los contendidos académicos el estudio de aspectos de la realidad no contemplados hasta entonces, aspectos que permitían comprender la realidad con mayor detalle y proponer instrumentos para el desarrollo de proyectos en la ciudad. Sin embargo, esto no se hizo universal en las academias y en casos como el colombiano, los análisis urbanos quedaron relegados a un papel secundario, con el cual tienen una baja incidencia en los procesos de enseñanza del proyecto, donde la aplicación de métodos para la lectura de la ciudad es casi nula. Esta investigación, propuso, a partir de recopilar, analizar y clasificar teorías y métodos de lectura de la ciudad realizados durante la segunda mitad del siglo XX, encontrar argumentos y aportes conceptuales e instrumentales para el proyecto que puedan ser implementados en las escuelas de arquitectura. A partir de la revisión de un considerable número de estudios críticos, antológicos y metodológicos, se seleccionaron dieciséis textos, en donde se abordan diversas metodologías de lectura de la ciudad; estos textos, fueron ordenados en cuatro líneas argumentales que representan las distintas tendencias que la lectura y análisis de la ciudad tuvo durante el período estudiado. Estas líneas fueron denominadas: Desde la morfología urbana, Desde los fundamentos constitutivos, Desde la condición humana del observador y Desde los Recursos mediadores. Con base en lo anterior, la investigación demuestra que frente a la evolución del proyecto en la ciudad, como respuesta a líneas ideológicas, durante la segunda mitad del siglo XX se asumió cada vez con mayor énfasis, que en el acierto y oportunidad del proyecto influye en gran medida la forma en la cual la ciudad existente es entendida. Por esto, el comprender la ciudad ha pasado a ser desde entonces una condición previa de primer orden en el trabajo dirigido a incidir en ésta, a mejorarla mediante el proyecto. Así, los avances realizados por el análisis urbano durante estos cincuenta años, se convierten en elementos fundamentales para el desarrollo del proyecto en la ciudad, al contener argumentos teóricos y recursos conceptuales e instrumentales que son aplicables al estudio e intervención de las estructuras urbanas contemporáneas. La investigación está estructurada en cuatro partes que definen y desarrollan los contenidos; en la primera: Una serie temporal para la lectura de la ciudad, se desarrolla una reseña sobre la historia de los estudios urbanos y su tarea de responder a las necesidades de los habitantes -a manera de secuencia temporal-, se rea liza una síntesis de los contenidos y legados que cada uno de los dieciséis estudios seleccionados ha dejado a la disciplina urbana. En la segunda, Construcción teórica y aportes a la disciplina a partir de cuatro líneas argumentales, se definen las líneas en que se clasifican los estudios, se desarrollan ensayos para cada autor y obra en donde se identifican y explican sus argumentos teóricos para la lectura de la ciudad, y a manera de síntesis, se resumen las particularidades y contrastes argumentales por cada línea. En la tercera parte, Aportes al proyecto en la ciudad, se enuncian y explican los recursos que de cada estudio analizado se han extraído como apoyo a la realización del proyecto en la ciudad y se realiza un ensayo que organiza todos los aportes en recursos conceptuales e instrumentales. En la última parte, Conclusiones, se da respuesta a las preguntas que la investigación planteó, y se define la importancia y pertinencia del trabajo para la intervención de la ciudad contemporánea.

    From the second half of the twentieth century until today, the city (seen as an object of knowledge) has become the focus of an important part of the discussions and investigations on seeking the realization of architecture for the city. During this time, the teaching of architecture has received important contributions, which have tended towards a change in its constitution. This has been done mainly by including within the academic contents, the study of aspects of reality that were not previously covered. These aspects have allowed the understanding of reality in more detail and the proposal of instruments for the development of projects in the city. This issue, however, has not become universal within the academy. In the Colombian case, urban analysis has been relegated to a secondary role, with a low impact on project teaching, where the application of methods for the reading of the city is almost non-existent. The present research aims to find relevant arguments, conceptual and instrumental contributions for project teaching, which could be implemented in schools of architecture. This aim is achieved through the collection, analysis and classification of theories and methods for reading the proposed city during the second half of the twentieth century. After reviewing a large number of analytical,methodological and anthological studies, sixteen studies were selected from where various methods of reading the city were withdrawn. These were ordered in four lines of reasoning, which represent the different trends for reading and analysing the city during the studied period. These lines were titled: From urban morphology, From the primary foundation, From the observer¿s human condition and From the intermediary resources. Research shows that due to the evolution of the project in the city (as a response to ideological lines of thought during the second half of the twentieth century); it has been increasingly assumed that the way in which the existing city is understood greatly impacts on the accuracy and relevance of the project. Since then, understanding the city has become a first order prerequisite when aiming to impact and improve such cities through the urban project. The progresses made by urban analysis during these fifty years, have become key elements in the development of the project in the city. These contained theoretical arguments and conceptual and instrumental resources which are still applicable to the study and intervention of contemporary urban structures. This research is organised in four parts in which the content is defined and developed. The first: A temporal sequence for the reading of the city, presents a review of the history of urban studies and its role in responding to the needs of the inhabitants. It accomplishes, through a temporal sequence, a synthesis of the content and legacies that each of the sixteen selected studies has left to the urban discipline. The second: Theoretical knowledge building and contributions to the discipline through four lines of reasoning, defines the lines in which the studies are classified. Papers are developed for each author and his/her work, which identify and explain their theoretical arguments for reading the city and summarise the conjectural particularities and contrasts for each line. The third: Contributions to the project in the city, sets out and explains the resources extracted from each analysed study as support for the urban project in the city. It presents a paper that organises all inputs regarding conceptual and instrumental resources. The final section: Conclusions, provides answers to the research questions initially posed. It defines the importance, relevance and transcendence of the work for the intervention of the contemporary city.

  • Sostenibilidad económica municipal de los crecimientos y servicios urbanos asociados al planeamiento urbanístico  Open access

     Garrido Jiménez, Francisco Javier
    Defense's date: 2013-07-05
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    El constante crecimiento de la urbanización de las ciudades hace necesaria una continua expansión de los servicios públicos municipales hacia las zonas recién urbanizadas. El coste del mantenimiento de las infraestructuras o servicios urbanos asociados está asociado a la distribución de los viales y espacios libres. Por ello la forma urbana afecta a la morfología de los elementos físicos del servicio, y por tanto incide sobre su balance económico de explotación. Dado que la estructura de la ciudad y particularmente la de sus espacios públicos es muy rígida en el tiempo, tiene gran trascendencia el adecuado conocimiento de las relaciones que vinculan la ordenación urbanística de un ámbito con los futuros ingresos y gastos generados en la gestión de los servicios públicos asociados. Con objeto de definir y cuantificar estos nexos de unión entre urbanismo y Haciendas Locales, se ha procedido a seleccionar de entre todas las competencias municipales aquellas relacionadas con el territorio. Globalmente se ha obtenido que, de media, el 41% de los ingresos y el 28% de los gastos corrientes del municipio se destinan a servicios íntimamente ligados a la ordenación urbanística. En un segundo nivel de escala, se ha analizado el rol de cada una de las variables urbanísticas con incidencia en el balance económico de explotación de los servicios públicos municipales en zonas residenciales. Se ha encontrado que la edificabilidad, el valor de las propiedades y la densidad de viviendas serían los determinantes urbanísticos de los ingresos municipales, mientras que la eficiencia lineal, la eficiencia superficial y la densidad lo serían en el paso de los gastos. A partir de las variables anteriores se han podido estimar las funciones de ingreso y de gasto corriente municipal para zonas de nuevo desarrollo, así como los umbrales urbanísticos de la sostenibilidad económica de los nuevos crecimientos urbanísticos. Finalmente, se ha estudiado la elasticidad del balance económico municipal en los nuevos sectores urbanizados frente a la existencia de parcelas sin edificar, viviendas vacías y segundas residencias, observándose que todas las situaciones anteriores pueden derivar en enormes variaciones de ingresos y gastos sobre los teóricos previstos.

    El constant creixement de la urbanització de les ciutats fa necessària una contínua expansió dels serveis públics municipals cap a les zones recentment urbanitzades. El cost del manteniment de les infraestructures o serveis urbans associats està associat a la distribució dels vials i espais lliures. Per això la forma urbana afecta a la morfologia dels elements físics del servei, i per tant incideix sobre el seu balanç econòmic d'explotació. Atès que l'estructura de la ciutat i particularment la dels seus espais públics és molt rígida en el temps, té gran transcendència l'adequat coneixement de les relacions que vinculen l'ordenació urbanística d'un àmbit amb els futurs ingressos i despeses generades en la gestió dels serveis públics associats. A fi de definir i quantificar aquests nexes d'unió entre urbanisme i Hisendes Locals, s'ha procedit a seleccionar d'entre totes les competències municipals aquelles relacionades amb el territori. Globalment s'ha obtingut que, de mitjana, el 41% dels ingressos i el 28% de les despeses corrents del municipi es destinen a serveis íntimament lligats a l'ordenació urbanística. En un segon nivell d'escala, s'ha analitzat el rol de cadascuna de les variables urbanístiques amb incidència en el balanç econòmic d'explotació dels serveis públics municipals en zones residencials. S'ha trobat que l'edificabilitat, el valor de les propietats i la densitat d'habitatges serien els determinants urbanístics dels ingressos municipals, mentre que l'eficiència lineal, l'eficiència superficial i la densitat ho serien en el cas de les despeses. A partir de les variables anteriors s'han pogut estimar les funcions d'ingrés i de despesa corrent municipal per a zones de nou desenvolupament, així com els llindars urbanístics de la sostenibilitat econòmica dels nous creixements urbanístics. Finalment, s'ha estudiat l'elasticitat del balanç econòmic municipal en els nous sectors urbanitzats enfront de l'existència de parcel·les sense edificar, habitatges buits i segones residències, observant-se que totes les situacions anteriors poden derivar en enormes variacions d'ingressos i despeses sobre els teòrics previstos.

    The steady urban growth in cities calls for a continued expansion of municipal services to newly urbanized areas. The cost of infrastructure maintenance and associated urban services is closely related to the distribution of roads and open spaces. Therefore urban form affects the morphology of the physical elements of the service and therefore affects its operating economic balance. Since the structure of the city, and particularly its public spaces, is very rigid over time, it is of great significance to have an adequate knowledge of the relationship linking the urban planning of an area with future income and expenses arising from the management of associated utilities. In order to define and quantify these links between urban planning and local budget, we have selected from all municipal powers only those related to physical territory. Overall it was shown that, on average, 41% of revenues and 28% of the running costs of the municipality are for services closely linked to urban planning. On a secondary level, the role of each of the urban variables has been analyzed along with its impact on the economic balance of the exploitation of municipal utilities in residential areas. It has been found that buildability, property values and housing density are the urban determinants of municipal revenues, whereas the linear efficiency, open space efficiency and housing density are the determinants with respect to costs. From the above variables we have been able to estimate revenue from current expenditures for areas of new development as well as establish the urban thresholds of economic sustainability of new urban growth. Finally, the elasticity of the municipal economic balance in the newly urbanized areas has been studied, given the existence of undeveloped parcels, empty homes and second homes, noting that all the above situations can lead to huge variations of income and expenses expected on the theoretical predictions.

  • Evaluación de las tramas urbanas resdienciales en la transformación reciente de ciudades españolas. Eficiencia energética.

     Sotoca Garcia, Adolfo; Castiñeira Palou, Maria Isabel; Corominas Ayala, Miquel; Galindo González, Julian; Sabate Bel, Joaquin; Peremiquel Lluch, Francisco
    Participation in a competitive project

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  • Mientras Apolo 70 viaja hacia a Alvalaxia XXI, Colombo y Vasco da Gama nos descubren otra ciudad. La dimensión urbana del espacio comercial en Lisboa. 1970-2010  Open access

     Allegri, Alessia
    Defense's date: 2012-05-11
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    El trabajo de investigación presenta un estudio de los espacios comerciales, con especial énfasis en la averiguación de las relaciones existentes entre las formas del tejido urbano y el diseño de los lugares de comercio. Convencidos de que la planificación de las actividades comerciales no puede asumir un carácter puramente económico y de gestión, sino que debe ocupar un papel central en el discurso sobre la ciudad, este trabajo trata de arrojar luz sobre los mecanismos de producción recíproca de ciudad y sistema comercial, o de su mutua negación. La interpretación de la relación entre comercio y ciudad ha sido explicada a través del estudio taxonómico de los modelos comerciales que han caracterizado la ciudad de Lisboa desde 1970 hasta 2010. El análisis de la reciente historia comercial de la capital portuguesa, lleva a la definición de tres macro-categorías que corresponden a otros tantos tipos de relación entre ciudad y comercio: los sistemas comerciales simbióticos, comensalistas y parásitos. Los sistemas comerciales simbióticos producen calidad urbana porque viven de una relación de intercambio directo con el tejido urbano, estableciendo con él una simbiosis al recoger los flujos de peatones e instaurando sinergias con otras funciones. Los sistemas comerciales comensalistas, a pesar de ser contenedores autónomos respecto a la trama urbana logran ser parte constituyente e integrante de los tejidos donde se ubican, interactuando y beneficiándose de ellos sin causarles prejuicio. Finalmente, los sistemas comerciales parásitos, localizados en el ámbito suburbano o periférico, son espacios magnéticos y centralizadores, con un alto grado de especialización funcional, y con un efecto desestabilizador sobre el uso del espacio público en el tejido urbano. Estos edificios, más o menos articulados, se colocan en una lógica de dependencia de las redes de movilidad e ignoran cualquier relación con los contextos envolventes. Introvertidos y totalmente cerrados, siguen, por eso, la vía de la enfatización de los interiores. Allí, imitan la morfología urbana y el tipo de experiencia que se podía vivir en la ciudad tradicional, aunque hora se trate de una experiencia controlada, climatizada y libre de conflictos. Las categorías referidas son explicadas a través del análisis de las características proyectuales - arquitectónicos y urbanos – de los casos de estudio seleccionados. Su resultado es la elaboración del Atlas de los Sistemas Comerciales de Lisboa, que demuestra la validad de las tres macro-categorías y comprueba las conclusiones anteriores.

    O trabalho de investigação apresenta um estudo sobre os espaços comerciais e procura indagar as relações existentes entre as formas do tecido urbano e o desenho dos lugares de comércio. O planeamento das atividades comerciais não pode assumir um papel puramente económico e de gestão, mas deve ocupar um papel central no discurso sobre a cidade. Este trabalho contribui para clarificar a relação reciproca entre os mecanismos de produção da cidade e dos sistemas comerciais, assim como a sua negação mútua. A interpretação da relação entre comércio e cidade é feita através do estudo taxonómico de modelos de espaços comerciais que caracterizaram a cidade de Lisboa entre 1970 e 2010. Esta análise da história recente do comércio leva à definição de três macro categorias que ilustram outros tantos tipos de relações entre a cidade e o comércio: sistemas comerciais, simbiótico, comensal e parasitário. Os sistemas comerciais simbióticos, produzem qualidade urbana vivendo de uma relação de intercâmbio direto com a cidade, estabelecendo com ela uma sibiose, ao acolher os fluxos pedonais e instaurando sinergias com outras funções. Os sistemas comerciais comensalistas, apesar de serem recipientes autónomos no que diz respeito à malha urbana, fazem parte parte constituinte e integrante dos tecidos onde se situam, interagindo e benificiando deles sem lhes causar prejuízo. Por fim, os sistemas comerciais parasitários, localizados nas áreas suburbanas e periféricas, são espaços magnéticos e centralizadores, tendo um alto grau de especialização funcional e com um efeito desestabilizador sobre o uso do espaço público no tecido urbano. Assim, estes edíficios, mais ou menos complexos, colocam-se numa lógica de depêndencia das redes de mobilidade e ignoram qualquer relação com os contextos envolventes. Introvertidos e totalmente cerrados, seguem por uma via de enfatização dos interiores. Aqui, imitam a morfologia urbana e o tipo de experiência que se podia viver na cidade tradicional, ainda que agora se trate de uma experiência controlada, climatizada e livre de conflitos. As categorias acima descritas são demonstradas através da análise das características projetuais – arquiteturais e urbanas – dos casos de estudo selecionados. Daqui resulta a elaboração do Atlas dos Sistemas Comercias de Lisboa, que prova a validade das três macro categorias e proporciona evidências que suportam as conclusões anteriores.

    This is a study of commercial spaces, focusing on the exploration of the existing relationship between the urban shapes and the design of commercial spaces. The planning of commercial activities cannot limit itself to purely economic and management dimensions, but should be central to any debate on the city. This inquiry contributes to illuminate the mechanisms of production of city and commercial systems that can be either mutually reinforcing or mutually negating. Our interpretation of the relafionship between the commercial spaces and the city is based on the taxonomic study of commercial models that characterised Lisbon from 1970 to 2010.This analysis of its recent commercial history has led to the definition of three macro-categories of commercial systems that illustrate three types of relationships between the city and its commercial dimension: symbiotic, commensal, and parasitic. The symbiotic commercial systems produce urban quality thanks to a direct interchange with the urban texture that creates a symbiosis with the flow of pedestrians and a synergy with other functions. The commensal systems are containers that exist autonomously compared to the urban texture. Nevertheless, they succeed in becoming a constituent, integral part of the urban structure they occupy, interacting with them and benefitting from them, without damaging them. Finally, parasitic commercial systems are located in the suburbs and peripheries. They have a magnetic and centralising effect, with a high degree of functional specialisation, and with a destabilising effect on the use of public space and on the urban texture as a whole. These more or less articulated buildings reflect a logic of dependence on transport networks and ignore any relationship with the surrounding contexts. Introverted and totally closed in themselves, they therefore emphasize the interiors. Here they imitate the urban morphologyand the type of experience that could be had in the traditional city, but now it is an experience that is controlled, acclimatized and free of conflicts. The above categories were explored in practice, through the analysis of the architectural and urban projects characteristics of the case studies. The result was the development of an Atlas of the Commercial Systems of Lisbon which demonstrates the validily of the three macro-categories and provides the evidence to support the above findings.

  • Organización de ciudad, consumo energético y emisiones de carbono.

     Espelt Lleonart, Pere
    Defense's date: 2011-09-09
    Department of Transport and Highway Engineering, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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  • El fragmento urbano residencial en la construcción de la metrópoli barcelonesa 1976-2006

     Gómez Sandoval, Júlio César
    Defense's date: 2011-06-30
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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  • Cubierto de verde y plantado de blanco: Las ordenanzas de la ciudad moderna, Recife, Brasil.

     Dornelas Camara, Andrea Do Nascimiento
    Defense's date: 2011-10-13
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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  • The bylaw as a regulation mechanism

     Sabate Bel, Joaquin; Corominas Ayala, Miquel; Bages Sanabra, Joel
    Date of publication: 2010
    Exhibition catalogue's chapter

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  • The Eixample, a mosaic

     Corominas Ayala, Miquel; Moreno Sanz, Joan
    Date of publication: 2010
    Exhibition catalogue's chapter

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  • The data about the Eixample

     Corominas Ayala, Miquel; Garcia Almirall, Maria Pilar
    Date of publication: 2010
    Exhibition catalogue's chapter

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  • Las huellas del Plan para Bogotá de Le Corbusier, Sert y Wiener  Open access  awarded activity

     Tarchopulos Sierra, Doris
    Defense's date: 2010-06-30
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    This essay is the basis for a thesis, according to which an urban transcendent planning tool belonging to the functional ideology of the Modern Movement may be acknowledged as being of prime importance. The theme is the Plan for Bogotá, elaborated in several phases by Le Corbusier and Josep Lluís Sert & Paul Lester Wiener between 1949 and 1963, This is a work which has been very sparsely mentioned in international historiography of architecture and/or urban planning, and has generated little or no critical interest or deep analysis as part of the Latin American regional case1, or particularly, that of Bogotá. This Plan, besides its projectual and instrumental novelties (for its time), is remarkable for its historical, methodological and practical dimensions and for its dialectic between the values and principles that guided it and its final product, the city itself. Through the study of the urban event, of the processes and the product created by this experience, the codes which reverberated through the Bogotá town planning will be eventually identified, then put to work to rescue questions and answers that may contribute ideas and solutions to contemporary town planning. Several significant events point out the historical importance of the Plan. It was not only the second and last time for le Corbusier and Sert ¿ two noted CIAM protagonists ¿ to work together in town planning, 16 years after participating in the Maciá Plan for Barcelona, but also the only Plan for a Latin American city completely worked out by Le Corbusier, having signed a formal contract for that purpose. Like Sert and other renowned architects, Le Corbusier strove to leave his own imprint in Latin America2. In the Colombian scope the Plan may be considered a significant event, being the work of two emblematic figures of the Modern Movement and also for its importance for Colombian society, involving it as a whole in a project that became part of its own future development by the creation of a pioneering instrument for an integral city project, and also for its instrumental content and the legal expression of a compendium of regulations in accordance with the principles and methodology of Modern Urbanism. However, this, like many other ideas and proposals towards modernization of cities, did not transcend their time nor were they registered in Colombian history as a notably significant chapter (del Castillo, 2003). In its methodological dimension, the Bogotá Plan incorporates several instrumental measures, not used previously in Modern Town Planning, either in its international or its local versions, among which the following may be noted : the proposal of a theoretical city model, summarizing the main elements of urban politics at city, metropolitan and regional levels. The city Civic Center ¿ and its replicas at quarter or ¿barrio¿ level - represents an entirely new urban function. Urban sectors and their street network, arranged in a hierarchy according to the 7v¿s Rule, as the indispensable basic structure for circulation and urban design at an intermediate scale and as a deductive result of Corbusian thought about the shape of cities at that date (Le Corbusier 1951: Jeanneret et al. 1951), 1959 (Bannen Lanata 1991; Cortés 1995; Salmona 2003). The graphic image of the Plan and its version for the CIAM grille, which consisted of a series of plans systematically arranged to show both the form and analysis of the proposals for the city, to be shown in comparison with other plans at the CIAM 8 meeting on The Heart of the City.

  • La configuración del espacio turístico en Cancún, Quintana Roo, México  Open access

     ALDAPE PÉREZ, GUADALUPE
    Defense's date: 2010-07-28
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    Recientemente el turismo se ha convertido en una de las actividades económicas de mayor crecimiento en el mundo. El turismo se ha vuelto una herramienta clave en el tema de progresosocio-económico, tanto en países en vías de desarrollo como en países industrializados o desarrollados, dando origen a una gama de nuevos destinos a nivel global.Esta tesis doctoral centra su atención en el primer y más exitoso destino turístico planificado exnovo en México: Cancún, Quintana Roo. La ordenación del territorio del noreste de la Península de Yucatán estriba en el desarrollo turístico de sol y playa que ha iniciado en aquella zona en los años 70, específicamente en la conocida zona turística de Cancún.Esta tesis pretende demostrar la insuficiencia del sistema de planificación urbana implementado en Cancún y desarrollado por el Gobierno mexicano para asumir la integración de las áreas urbanas en una ciudad turística exnovo. El objetivo es proveer un análisis crítico de la capacidad del Gobierno mexicano de generar los espacios urbanos donde se lleva a cabo el intercambio diario y las relaciones humanas características de una ciudad sin restar mérito al haber generado un destino turístico económicamente exitoso en un tiempo record y de acuerdo a los estatutos políticos de la Nación.El crecimiento tanto económico como poblacional generado por el turismo de sol y playa ha hecho que en Cancún se concentre más de la mitad de la población del Estado de Quintana Roo. Esta tésis estudia la génesis de la ciudad y su evolución desde el punto de vista urbanístico, sus patrones de crecimiento, tendencias y patologías.El turismo masivo de sol y playa en México surge de la conjunción de las políticas federales encaminadas al desarrollo económico y social en las costas del litoral mexicano más deprimidas y apartadas. Este trabajo parte del recuento histórico del turismo en México desde 1920, momento en el que, en el marco nacional, se crean nuevas instituciones políticas y nuevas formas de tenencia de la tierra, al finalizar la Revolución Mexicana; y en el marco internacional, inician los primeros movimientos de extranjeros con fines turísticos a México, al culminar la Primera Guerra Mundial.La política de fomento al turismo en México tiene dos componentes que marcan las directrices de desarrollo y consecuentemente, la resultante volumétrica edificada. Por un lado, se encuentra la parte legislativa que procura el bienestar social y que va a responder a los principios constitutivos de la Secretaría de Gobernación y a partir de 1974, de la propia Secretaría de Turismo (SECTUR). En segundo lugar, la parte económica que va a estar guiada por los principios constitutivos del Banco de México la Banca Nacional Financiera (NAFIN) y el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR).Este trabajo hace un relato histórico del turismo planificado en Quintana Roo que se remonta a la década de 1970 cuando se conjugan esfuerzos federales en la creación de la SECTUR, FONATUR, el Estado de Quintana Roo y el Municipio de Benito Juárez. La apuesta por el turismo de sol y playa en Cancún se materializa en un destino turístico que segrega los usos turístico-recreativos de los usos habitacionales y de servicios; ubicando los primeros sobre una formación geológica única: una estrecha isla de naturaleza postarrecifal, separada de la placa continental donde se encuentran los servicios administrativos, el comercio y la residencia de la población trabajadora local, por medio del Sistema Lagunar Nichupté.Este trabajo hace un estudio de la tipología edificatoria característica del espacio turístico en este sitio. Este trabajo se concentra en el espacio turístico que toma la forma de un macizo monofuncional sustentado en la tipología de hotel cinco estrellas en patio abierto al mar y se consolida en el frente del desarrollo dejando oculta a la población local y la ciudad operativa detrás de las lagunas.Actualmente el espacio turístico se encuentra en proceso de consolidación. La supremacía de la tipología del hotel cinco estrellas ha llevado al debilitamiento de otras piezas en el conjunto. En el sitio se notan cambios de los usos originales propuestos, sustitución de piezas obsoletas e introducción de nuevos tipos que pretenden el fortalecimiento y la diversificación de actividades y flujos sobre la isla por medio de la densidad constructiva y en algunos casos, el cambio de escala y proporción que el conjunto había tenido previamente.La metodología de estudio se basa en la lectura de documentos históricos, leyes, reglamentos y planes directores, la digitalización de imágenes y fotografías históricas, la elaboración de esquemas y planos arquitectónicos y urbanísticos para llevar a cabo un análisis crítico contrastando los documentos escritos con la información gráfica propuesta y con la de la ciudad existente. Los indicadores que se utilizan para medir la magnitud del desarrollo son los censos de población nacional y estatal, los montos de inversión del proyecto original para sufragar las obras de infraestructura requeridas y los ingresos por concepto de divisas generadas en el sitio.En resumen, este caso de estudio analiza las grandes maniobras políticas y económicas en el Territorio de Yucatán para convertirlo el sitio propio para el desarrollo del turismo de sol y playa.Encuentra la correspondencia entre la construcción de las infraestructuras y la implementación de una estrategia comercial determinada en un sitio con relevante vocación turística, con su desarrollo económico y social a un ritmo acelerado. Señala la intención de recuperación económica de la vasta inversión en el menor tiempo posible como una de las causas que orillan a la ocupación de las mayores cadenas hoteleras mundiales sobre el frente de mar. Encuentra la tipología urbanística característica del espacio turístico como la pieza que dicta la forma urbana en el conjunto e indirectamente impone en el territorio una estructura de ordenación.El trabajo sintetiza la forma del espacio turístico en Cancún que resulta del monocultivo del hotel cinco estrellas. El espacio turístico que solamente atendía las necesidades del turista, hoy tiende a volverse más urbano y más complejo al introducir el uso residencial y crear la interacción de residentes estacionales y turistas en la trama turística. Desde el punto de vista económico, el espacio turístico responde directamente a los intereses de recuperación económica del capital invertido en el menor tiempo posible y con las mayores utilidades, e indirectamente, a la explosión de los usos turísticos sobre el litoral del Caribe y al nuevo rol que ha adquirido Cancún como punto nodal en el sistema de comunicaciones, distribución de bienes y personas en la región.Este trabajo toma este caso como muestra de la primera etapa de desarrollo de un sitio con grandes rezagos que renace económicamente con la actividad turística y ésta a su vez imprime un esquema de ordenación sobre el territorio. Esta tesis tiene como intención ser un libro que resuma la historia del turismo planificado en Cancún y se vuelva un texto de apoyo a los interesados en el tema. Otra de las intenciones de este trabajo es presentar un método de análisis de la forma urbana actual a través de material gráfico disponible de la ciudad y encontrar su correspondencia con los documentos legales y sus intenciones. Asimismo este trabajo hace uso del análisis morfotipológico de las piezas características que integran el tejido turístico para servir como ejemplo y base para futuros estudios urbanísticos.

    Recently tourism has become one of the most rapidly increasing economic activities of the world. Tourism has become an effective tool to enhance socio-economic growth, in developing countries as well as in industrialised or developed countries, launching a range of new tourism destinations worldwide.This thesis has focused on the first and most economically successful planned exnovo tourism destination in Mexico: Cancun, Quintana Roo. The regional planning of the north-east side of theYucatan Peninsula is based on the sun and beach tourism development that has started in the seventies. This work studies the urban typology of the tourism space in this place.This dissertation intends to show the inadequacy of the urban planning system implemented in Cancun and developed by Federal Government to assume integration between urban areas in an exnovo tourism city. The aim is to make a critical analysis of the capacity of the Mexican Government to generate the urban spaces where the human relationships take place in a city though its extrordinary capacity to generate an economically successful tourism destination in a short period of time.The rapid pace of socio-economic growth has brought together more than half of the total population of the State of Quintana Roo to the site.This work has studied the origin of tourism space and its evolution from the urban viewpoint. It has deepen in the study of patterns and pathologies of the urban form.Massive sun and beach tourism in Mexico has been the result of Federal politics towards economic and social developement of the most depressed and idle Mexican coasts. This work makes a historic review since the 1920s. This historical moment marks the begining of new political institutions and new forms of land tenure at the end of the Mexican Revolution. It is also the start of foreigner tourism flows to Mexico, after the World War I.There have been distinguished two components on tourism promotion politics. On one hand, there is a legal part that enhances social welfare and derives from the statutory principles of the Secretary of Government and Secretary of Tourism. On the other, on the economic side, the statutory principles of the Bank of Mexico and its subsidiary bank, the Banca Nacional Financiera which will be executed by the trust fund, the Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR).This dissertation analyses the history of planned tourism in Quintana Roo State which has started in 1974 when Federal Government strived for the creation of the Secretary of Tourism, the FONATUR, the State of Quintana Roo and the Municipality of Benito Juarez. Federal Government has ventured in sun and beach tourism in Cancun that takes the form of a segregated city where tourism and recreational space lays on a unique geological formation: a narrow island, separated from the continental plaque where the administrative, commercial and residential uses for the local inhabitants sit.This research focuses on tourism space that has resulted as a solid one-landuse space based on the five-star open-patio-to-the-sea hotel which separates the seafront, leaving the local inhabitants and the city behind the lagoons. Actually this space is in a consolidation process.The supremacy of the five-star hotel typology has weaken other pieces of the complex. There have been changes from the original landuses, sustition of obsolete pieces and introduction of new typologies that intend to strengthen and diversify activities and fluxes through the island, increase the density and in some cases, change the scale and proportion of the building in the skyline.The methodology of this study is based on the analysis of historical documents, laws, regulations and master plans, the elaboration of sketches and blueprints based on aerial photographs and the elaboration of urban plans to make a comparison between the written documents and the graphic information or the original proposal and the existing city. The indicators that have been used to measure the size of the development are census, the original project investment and the recently generated tourism development revenues.In conclusion, this casestudy analyses the huge investment in political and economical terms on the Yucatan Territory to create the proper scenario for massive sun and beach tourism development. It finds a direct relationship between the construction of infraestructural premises and the implementation of a certain commercial strategy on a site with strong tourism advocacy, with its increasingly rapid socio-economic growth. It points out the intentions of fund recovery in the shortest period of time as a cause of the waterfront occupancy by the strongest hotel groups worldwide. It finds out the urban typolgy that characterises the tourism space and leads the urban form and the territorial structure.This thesis synthetises the morphology of the tourism space in Cancun that results from the fivestar hotel sitting. Tourism space which previously attended tourism requirements, nowadays has become more complex, has introduced dwelling uses and has widen its scope to create interaction between seasonal residents and tourists. From the economic viewpoint tourism space corresponds directly to the intentions of fund recovery with the highest revenues in the shortest period of time and indirectly to the new rol that Cancun has acquired as a nodal point of the communication, goods distribution and commuting system in the region.This dissertation takes this casestudy as a sample of the first stage of development of a site with great lacks that comes across an economic activity strong enough to pull it out from the decay and at the same time stamp the zoning system on the region. This study summarizes the history of tourism planning in Cancun and intends to be a text book of Cancun planning history. Other intentions of this works are to develop the urban morphology analysis methodology based on graphic material of the city to make a critical analysis and find the relationship between the legal documents and the existing forms. This work intends to become the base for further urban studies.

  • Construir ciudad en territorios urbanizados. Transformaciones en la primera periferia  Open access

     Arteaga Arredondo, Isabel Cristina
    Defense's date: 2010-01-11
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    Este estudio se interesa por las transformaciones urbanas en la primera periferia de la ciudad europea como referente deexperiencias pragmáticas del último cuarto del siglo XX, que alcanzan cambios espaciales cualitativos en una parte de ciudad yaconstruida pero asimismo deficitaria. Como un referente de estas transformaciones, Barcelona se reconoce como un casosignificativo pues su reciente cambio se apoya en diversos programas y proyectos llevados a cabo en diferentes tiempos pero bajouna misma coordinación técnica dirigida por el ayuntamiento. Con ello, la ciudad en general y la primera periferia en particular hanalcanzado un cambio cualitativo evidente en la realidad y reconocido en la disciplina.El objetivo es hacer un análisis urbanístico de esta transformación, que dé cuenta de lo significativo que puede llegar a ser uncambio de la realidad urbana a partir de proyectos. Tradicionalmente los análisis hechos desde esta óptica se centran en elproyecto a partir de su condición específica y su capacidad individual para desencadenar una transformación. Este estudio seaparta de esta idea y se interesa en una interpretación de conjunto, es decir, la transformación como proceso emprendido a partirde diversas actuaciones en naturaleza y escala que en suma alcanzan una nueva realidad.La hipótesis considera que, como parte de un modelo urbanístico referente del último cuarto del siglo XX, el proceso detransformación de la primera periferia de Barcelona comienza por reconocer las diferencias en la realidad construida y actuar allícon intervenciones diversas, rompiendo con una tradición estructuralista para entender y actuar en la ciudad. Sin embargo, la sumade estas actuaciones, la unidad que conforman y que inicialmente no estaba prevista, constituye una apuesta de conjunto, unproyecto urbanístico no explícito cuya calidad es mayor que la suma individual de sus partes.El documento que concreta el proceso y los resultados de la investigación está constituido por cinco apartados.El primero está dedicado a exponer aquellas ideas que enmarcan conceptualmente la investigación en el contexto de algunos de loscambios identificados durante el último cuarto del siglo XX. En este período se introduce la transformación de la ciudad europeacomo proceso y como proyecto; y en este contexto, la primera periferia se aborda como objeto de estudio de dicha transformación.Finalmente, se justifica la elección de los sectores norte y este de Barcelona como ámbito de estudio.El segundo se centra en explicar el material previo a la transformación. Aborda la formación del ámbito de estudio a través delfenómeno de la expansión urbana acelerada en Barcelona, primero a partir de algunos factores de contexto que condicionan dichaformación y permiten explicar en parte su naturaleza; luego a través de una lectura de este proceso como una lógica de crecimientoexpansivo y finaliza con la caracterización de la situación urbanística alcanzada a mediados de los años setenta identificando unpotencial de transformación.El tercero revisa algunos factores locales que desencadenan y dirigen la transformación, y que se consideran como los puntos departida de carácter singular (propios de esta ciudad y de su cultura urbanística) que tendrán efecto en la primera periferia,concluyendo con una reflexión sobre las aportaciones al proceso de transformación.El cuarto analiza e interpreta dicho proceso desde un enfoque urbanístico. A partir de los proyectos de diversa naturaleza y escalallevados a cabo entre 1979 y 2003, se llevan a cabo tres lecturas: una lectura conjunta y diacrónica con la cual se establece unalógica de crecimiento interior; una lectura fragmentada y sincrónica en la que se interpretan las aportaciones de las actuaciones a laconfiguración de una nueva realidad; y una lectura conjunta y sincrónica de las relaciones que establecen dichas actuacionesentendiendo que la suma de partes, más que aleatoria, constituyen un sistema.El quinto apunta a la comprensión de este proceso de transformación como un método de intervención urbanística cuyascaracterísticas están determinadas en los resultados de la investigación. También avanza en la interpretación de una idea unitariade ciudad que estaría detrás del proceso fragmentario de acumulación de actuaciones, y que inicialmente no estuvo prevista. Pero,los posibles rasgos de este proyecto urbanístico no explícito en los programas urbanos, se establecen en clave de valores más quede juicio o crítica. Finaliza con una valoración que a manera de epílogo, revisa con un enfoque subjetivo la nueva realidad espacialde la primera periferia como producto del proceso de transformación estudiado.

    This study focuses on urban transformations in the first periphery of the European city. Showing qualitative spatial changes in builtbut deficit areas of the city, the transformations are representative of pragmatic experiences in the last quarter of the twentiethcentury. Barcelona is acknowledged as a significant case, as its recent changes were based on programs and projects executed ondifferent moments, but under the same technical coordination -directed by the city council. As a consequence, the city in general andits first periphery in particular, have reached a qualitative change that is both recognizable in reality and recognized by the discipline.Through a careful urban analysis of these transformations, the research aims to show how significantly urban reality can changethrough spatial interventions. Traditionally, such analyses focus on the project´s specific conditions and its individual capacity togenerate change. This study however proposes a collective reading. It considers the transformation from a wider perspective: as aprocess undertaken from diverse actions in nature and scale, together reaching a new reality.The hypothesis considers that the transformation of Barcelona´s first periphery begins by observing and recognizing the diversity ofthe built environment. Only after that it starts to act out specific interventions, breaking with a structuralist tradition to understand andwork the city. The actions taken together conform a unity that was not intended initially; they constitute an inexplicit urban projectwith a quality greater than the sum of its individual parts.The document which describes the process and the research results consists of five sections.The first section frames the research within the context of the last quarter of the twentieth century. In this period the transformation ofthe European city is conceptualized as a process and as a project, in which the first periphery becomes the subject of study. Thesection concludes with the justification of the North and East zones of Barcelona as field of study.The second part focuses on exploring the situation previous to the transformation. The formation of the study area is approachedthrough the accelerated urban expansion phenomenon of Barcelona. Firstly by looking at some contextual factors, which establishthe conditions for the formation and partially explain its nature, secondly through the reading of this process as an expansive growthlogic, and finally by characterizing the urban situation in the mid-seventies, identifying the transformation potential.The third chapter reviews certain local factors that guide the transformation. They are considered as singular starting points -peculiarto this city and its urban culture- which will have effect in the first periphery. It concludes with a reflection about the contributions tothe transformation process.The fourth section analyzes and interprets the process from the perspective of urbanism. From the studied projects, that are diversein nature and scale and were executed between 1979 and 2003, three approaches are derived: a joint and diachronic approach,which establishes a logic for internal growth; a fragmented and synchronic approach in which contributions of previous actions to theformation of new realities are studied; and finally, a joint and synchronic approach to the relations established by those actions,understanding that the sum of the parts, rather than random, are constituting a system.The fifth section aims to understand the transformation process as a method for urban intervention, whose characteristics aredetermined in the results of this research. It also advances towards the interpretation of a unitary idea of city that would be behindthe fragmentary process of accumulated actions, and that was not initially planned. But, the possible features of this urban project,inexplicit in urban programs, are established as values rather than judgments or critiques. The study concludes with an assessmentwhich, as an epilogue, verifies the new spatial reality of the first periphery as a product of the studied transformation process

  • Evolució urbanistica de Rubí 1875-2010

     Corominas Ayala, Miquel
    Date of publication: 2010-06-20
    Book

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  • L'ordenança com a instrument de regulació

     Corominas Ayala, Miquel; Sabate Bel, Joaquin; Bages Sanabra, Joel
    Date of publication: 2009-01-01
    Exhibition catalogue's chapter

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  • L'Eixample: un mosaic

     Corominas Ayala, Miquel; Moreno Sanz, Joan
    Date of publication: 2009-01-01
    Exhibition catalogue's chapter

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  • Les dades de l'Eixample

     Corominas Ayala, Miquel; Garcia Almirall, Maria Pilar
    Date of publication: 2009-01-01
    Exhibition catalogue's chapter

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  • GRUP DE RECERCA D'URBANISME

     Galindo González, Julian; Marti Casanovas, Miquel; Vilanova Claret, Josep Maria; Roca Blanch, Estanislao; Llop Torné, Carles Joan; Peremiquel Lluch, Francisco; Pie Ninot, Ricardo; Sotoca Garcia, Adolfo; Martin Ramos, Angel Francisco; Sagarra Trias, Ferran; Font Arellano, Antonio; Corominas Ayala, Miquel; Vidal Pla, Miguel; Sabate Bel, Joaquin
    Participation in a competitive project

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  • TALLER DE PROJECTES URBANÍSTICS AL 22@ DE BARCELONA

     Corominas Ayala, Miquel
    Participation in a competitive project

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  • Cerdà i la Barcelona del Futur. Realitat versus projecte

     Corominas Ayala, Miquel; Busquets Grau, Juan; Moreno Sanz, Joan; Castiñeira Palou, Maria Isabel; Font Arellano, Antonio; Franquesa Sanchez, Jordi; Galindo González, Julian; Garcia Almirall, Maria Pilar; Martin Ramos, Angel Francisco; Parcerisa Bundo, Josep; Peremiquel Lluch, Francisco; Rubert de Ventos, Maria; Sabate Bel, Joaquin; Mas Artigas, Sílvia
    Collaboration in exhibitions

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  • Una experiència urbana retrobada. Les comunitats jardí a Catalunya  Open access  awarded activity

     Franquesa Sanchez, Jordi
    Defense's date: 2008-05-19
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    Entenem per comunitats jardí aquelles intervencions urbanes que, a partir de la disposició de tipologies edificatòries basades en el jardí privat i amb una utilització estratègica dels espais lliures i els equipaments, cerquen la idea de comunitat en el sí de l'operació. L'estudi s'emplaça en el territori català i abasta des de finals del segle XIX fins el 1960, moment en què l'accés al vehicle privat per part de la societat implica un canvi substancial vers aquesta idea de comunitat i, per tant, d'aquest model projectual.Les comunitats jardí demostren una gran versatilitat per adaptar-se a distints contextes socioculturals, sense perdre els seus trets identificatius principals, un fet que es tradueix en un ampli ventall de resultats projectuals. L'estudi d'aquest escenari ens ha portat a establir un quadre taxonòmic amb quatre models principals, que s'ajusten a períodes temporals específics, amb contextes socioculturals concrets:Fase I: Les comunitats jardí lligades a la producció, fins el 1900.Fase II: Les comunitats jardí vinculades amb l'habitatge burgès, resultat de les iniciatives privades de la classe benestant, des de 1900 fins el 1936.Fase III: Les comunitats jardí compromeses a resoldre el problema de l'habitatge social, de 1939 a 1955.Fase IV: Les comunitats jardí vinculades al turisme en l'àmbit costaner, de la dècada de 1930 i de 1943 fins el 1960.Dins de cada un dels models identificats podem distingir distintes famílies, que comparteixen determinats trets característics, especialment pel que fa a les seves motivacions teòriques. Un quadre taxonòmic ofereix una matriu per situar les comunitats jardí del període estudiat.Per bé que les comunitats jardí vinculades a la producció signifiquen un important precedent, les operacions associades al turisme representen un assaig experimental amb un final suggerent però al mateix temps incert i poc consolidat. Les comunitats jardí vinculades a l'habitatge social i les d'iniciativa burgesa presenten però una major coherència projectual i presten camps d'experimentació més desenvolupats.El model d'habitatge social es basa en espais centrals significatius, singularitzats per volumetries específiques, i empra sovint els equipaments com a elements estructurals de les propostes. Utilitza freqüentment suggerents recursos compositius en la definició volumètrica dels espais i carrers, especialment en els espais lliures centrals, que es delimiten amb una definició espaial tancada o semitancada. És destacable l'aportació de les places porticades que es configuren mitjançant habitatges plurifamiliars amb comerç a les plantes baixes. Presenta així mateix una elevada diversitat tipològica, utilitzant en distintes ocasions i per a objectius diferents l'habitatge unifamiliar aïllat, el bifamiliar, les fileres i els blocs plurifamiliars, amb un resultat arquitectònic molt homogeni.Per la seva part, el model d'habitatge burgès fonamenta la seva estructura urbana a partir del viari, utilitza exclussivament l'habitatge unifamiliar aïllat en els seus projectes amb arquitectures singulars i heterogènies i formalitza els seus espais lliures mitjançant una definició espaial oberta. En conjunt, podem veure com desapareix en aquests casos el potencial dels espais oberts com peces d'interrelació social, el seu percentatge disminueix, i també ho fa la diversitat tipològica, la jerarquia viària i la densitat, augmentant el tamany de la parcel·la i les dimensions dels habitatges.El treball ens ha permès també identificar els trets generals de les comunitats jardí. En aquest sentit, s'han extret conclusions sobre la composició urbana de les intervencions, sobre la seva disposició edificatòria, els seus mecanismes d'agregació, la seva jerarquia viària, així com també s'ha posat de relleu la seva aportació patrimonial. Així mateix, la lectura de la localització de les comunitats jardí respecte els nuclis urbans preexistents ens permet abordar la seva faceta més teòrica, entenent aquests assentaments com a peces urbanes significatives en la construcció de les nostres ciutats. Així podem distingir quatre localitzacions distintes: les situades autònomament sobre el territori, les emplaçades en la perifèria de les ciutats, les ubicades en la ciutat però amb una identitat pròpia i les que formen part d'un teixit.El treball demostra finalment la poca precisió que implica l'utilització del terme "teixit de ciutat jardí" per a referir-nos als conjunts d'habitatges unifamiliars aïllats actuals, on no es parla de límits, de centre urbà, d'estratègia projectual o, en definitiva, de sensació de comunitat, aspecte aquest clau en el que hem anomenat "comunitats jardí".

  • La Ciutat a la muntanya. Una interpretació del territori del Pirineu a l'inici del segle XXI

     Lista Martin, Antonio
    Defense's date: 2008-10-27
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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  • Dinámicas de identidad y centralidad en la periferia. La agregación residencial en amadora. plan.proyecto y construción

     HENRIQUES FERREIRA, CARLOS JORGE
    Defense's date: 2008-07-21
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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  • La ordenación de la vialidad

     Corominas Ayala, Miquel
    Conferencia "La ordenación de la vialidad"
    Presentation's date: 2008-01-01
    Presentation of work at congresses

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  • Plan de ordenación urbanística municipal de Rubí, 2008.

     Corominas Ayala, Miquel
    Participation in a competitive project

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  • Plan director de barrio de Sant Ildefonso, Cornellá 2008.

     Corominas Ayala, Miquel
    Participation in a competitive project

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  • Plan director del Barrio de Sant Ildefonso, Cornellà. 2008.

     Corominas Ayala, Miquel
    Participation in a competitive project

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  • "Barcelona 1980-2008" Evolución urbanística"

     Corominas Ayala, Miquel
    International 2008 Creative Exposition
    Presentation's date: 2008-01-01
    Presentation of work at congresses

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  • Planes muy especiales

     Sabate Bel, Joaquin; Sotoca Garcia, Adolfo; Corominas Ayala, Miquel
    Date of publication: 2007-05
    Book

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  • El proyecto de las relaciones. La forma del espacio libre en la propuesta de Ernst May

     Sotoca Garcia, Adolfo
    Defense's date: 2006-06-07
    Department of Urbanism and Regional Planning, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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  • Que diez años no es nada

     Sabate Bel, Joaquin; Corominas Ayala, Miquel
    Date of publication: 2005-12
    Book chapter

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  • Análisis y evaluación de proyectos

     Sabate Bel, Joaquin; Corominas Ayala, Miquel
    Date of publication: 2005-12
    Book chapter

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  • Proyectar la ciudad

     Sabate Bel, Joaquin; Corominas Ayala, Miquel
    Date of publication: 2005-12
    Book chapter

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  • sin título?

     Corominas Ayala, Miquel
    Date of publication: 2005-12
    Book chapter

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  • Plans molt especials

     Sabate Bel, Joaquin; Sotoca Garcia, Adolfo; Corominas Ayala, Miquel; Escola, Sert; D'Arquitectes, Col·Legi De Catalunya Demarcació De Barcelona
    Date of publication: 2005-12
    Book

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  • Premis Construcció Sostenible 2005

     Tribo Busquets, Jose; Bobes Picornell, Arcadio de; Corominas Ayala, Miquel; Villa, De la
    Award or recognition

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  • The territories of the urbanist

    Date of publication: 2005-12
    Book

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  • Resposta a projectes

     Corominas Ayala, Miquel
    II PhD Seminar: Urbanism & Urbanization 2005
    Presentation's date: 2005-06-27
    Presentation of work at congresses

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  • La renovación de los puertos urbanos

     Corominas Ayala, Miquel
    Conferencia "La renovación de los puertos urbanos"
    Presentation's date: 2005-02-01
    Presentation of work at congresses

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  • Cerdá geómetra

     Corominas Ayala, Miquel
    Date of publication: 2004-03
    Book chapter

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  • Plan de ordenación urbanística municipal de Mollet del Vallés, 2004.

     Corominas Ayala, Miquel
    Participation in a competitive project

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  • Plan de ordenación urbana de Lepe, 2004.

     Corominas Ayala, Miquel
    Participation in a competitive project

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  • La transformació d'antics recintes industrials

     Corominas Ayala, Miquel
    Date of publication: 2003-05
    Book chapter

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  • Plan de ordenación urbanística municipal de Vilafranca del Penedés, 2003.

     Corominas Ayala, Miquel
    Participation in a competitive project

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