Graphic summary
  • Show / hide key
  • Information


Scientific and technological production
  •  

1 to 50 of 117 results
  • Las carreteras y la planificación territorial: elementos para un cambio de paradigma hacia una movilidad sostenible

     Magrinya Torner, Francesc
    Revista de obras públicas
    Date of publication: 2013-02
    Journal article

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Els ports de Barcelona, ciutat i ciutadania: reflexions i propostes per al futur del litoral metropolità

     Magrinya Torner, Francesc; Navas Ferrer, Teresa; Mercade Aloy, Josep; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Biblio 3w
    Date of publication: 2013-11-15
    Journal article

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Evolución de las áreas productivas y sus requerimientos de insfraestructuras de urbanización.  Open access

     Turón Rodríguez, Carlos
    Defense's date: 2013-03-20
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    Las transformaciones que se han venido produciendo en el sistema productivo, a lo largo de los últimos cincuenta años en España, con la pérdida de peso de la actividad propiamente manufacturera en beneficio de los servicios, entraña, importantes consecuencias para el planeamiento urbano y su posterior ejecución. Aparecen novedosas tipologías que definen a las áreas de implantación de actividades productivas, sustituyendo la clásica denominación polígono industrial, por parques empresariales o sectores de actividades económicas, entre otras; o, en una escala creciente de incorporación de actividades especializadas, parque tecnológico, parque logístico, etc. Los requerimientos de infraestructuras en estas nuevas áreas, a los cuales deben dar respuesta los proyectos de urbanización, son distintos a los establecidos hasta entonces –servicios urbanísticos básicos -, ya sean por las normativas que definen el planeamiento y la legislación sectorial, por las propias necesidades que estas demandan o por la introducción de criterios de sostenibilidad urbanística. La incorporación en el ámbito puramente de las infraestructuras de elementos nuevos o modificación de los existentes, como son la gestión integral del ciclo del agua, las energías renovables o la urbótica, contribuyen en gran medida al cumplimiento de las directrices generales que el urbanismo sostenible dicta, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la población que trabaja en ellas y el respeto al territorio donde se desarrolla. A pesar de la escasa y dispersa bibliografía, publicaciones y artículos sobre esta particular temática, con la realización de esta Tesis Doctoral se ofrece como principal aporte la estructuración de una metodología que permite hacer una lectura de la evolución de las áreas productivas, basándose en el estado y funcionamiento actual, y en la concepción de sus redes de infraestructuras, atendiendo a los cambios normativos y sociales producidos, y la repercusión económica que ello ha podido representar.

    The changes that have occurred in the production systems in Spain, during the last fifty years, together with the decrease in importance/weight of purely manufacturing activities for the benefit of services, involve significant consequences for urban planning and its later enactment. Innovative typologies appear which define the areas of implementation of production activities replacing the classic label of industrial zone with business parks or sectors of economic activity, among others; or, on an increasing scale of incorporation of specialized activities, with technological parks or logistic parks, etc. The requirements of infrastructure in these new areas for which urbanization projects need to provide an answer are different from those established until then ¿ basic urban services ¿ be it due to the norms that define planning and the sector legislation, due to the very necessities that these requirements call for, or due to the introduction of urban sustainability criteria. The incorporation of new elements or the modification of existing ones in the sphere of infrastructures as such, for instance integrated water cycle management, renewable energies or urban automation, contributes to a great extent to compliance with the general trends dictated by the sustainable urbanism, with the objective to improve the quality of life of the population that works in these areas and with respect to the area where it develops. Despite the scarce and scattered bibliography, publications and articles on this specific topic, the completion of this doctoral thesis offers as its main contribution the structuring of a methodology that enables a reading of the evolution of productive areas based on their current state and functioning and in the definition of its infrastructure networks catering for social and legislative changes that have taken place and the economic repercussion that these could have represented.

  • Sostenibilidad económica municipal de los crecimientos y servicios urbanos asociados al planeamiento urbanístico  Open access

     Garrido Jiménez, Francisco Javier
    Defense's date: 2013-07-05
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    El constante crecimiento de la urbanización de las ciudades hace necesaria una continua expansión de los servicios públicos municipales hacia las zonas recién urbanizadas. El coste del mantenimiento de las infraestructuras o servicios urbanos asociados está asociado a la distribución de los viales y espacios libres. Por ello la forma urbana afecta a la morfología de los elementos físicos del servicio, y por tanto incide sobre su balance económico de explotación. Dado que la estructura de la ciudad y particularmente la de sus espacios públicos es muy rígida en el tiempo, tiene gran trascendencia el adecuado conocimiento de las relaciones que vinculan la ordenación urbanística de un ámbito con los futuros ingresos y gastos generados en la gestión de los servicios públicos asociados. Con objeto de definir y cuantificar estos nexos de unión entre urbanismo y Haciendas Locales, se ha procedido a seleccionar de entre todas las competencias municipales aquellas relacionadas con el territorio. Globalmente se ha obtenido que, de media, el 41% de los ingresos y el 28% de los gastos corrientes del municipio se destinan a servicios íntimamente ligados a la ordenación urbanística. En un segundo nivel de escala, se ha analizado el rol de cada una de las variables urbanísticas con incidencia en el balance económico de explotación de los servicios públicos municipales en zonas residenciales. Se ha encontrado que la edificabilidad, el valor de las propiedades y la densidad de viviendas serían los determinantes urbanísticos de los ingresos municipales, mientras que la eficiencia lineal, la eficiencia superficial y la densidad lo serían en el paso de los gastos. A partir de las variables anteriores se han podido estimar las funciones de ingreso y de gasto corriente municipal para zonas de nuevo desarrollo, así como los umbrales urbanísticos de la sostenibilidad económica de los nuevos crecimientos urbanísticos. Finalmente, se ha estudiado la elasticidad del balance económico municipal en los nuevos sectores urbanizados frente a la existencia de parcelas sin edificar, viviendas vacías y segundas residencias, observándose que todas las situaciones anteriores pueden derivar en enormes variaciones de ingresos y gastos sobre los teóricos previstos.

    El constant creixement de la urbanització de les ciutats fa necessària una contínua expansió dels serveis públics municipals cap a les zones recentment urbanitzades. El cost del manteniment de les infraestructures o serveis urbans associats està associat a la distribució dels vials i espais lliures. Per això la forma urbana afecta a la morfologia dels elements físics del servei, i per tant incideix sobre el seu balanç econòmic d'explotació. Atès que l'estructura de la ciutat i particularment la dels seus espais públics és molt rígida en el temps, té gran transcendència l'adequat coneixement de les relacions que vinculen l'ordenació urbanística d'un àmbit amb els futurs ingressos i despeses generades en la gestió dels serveis públics associats. A fi de definir i quantificar aquests nexes d'unió entre urbanisme i Hisendes Locals, s'ha procedit a seleccionar d'entre totes les competències municipals aquelles relacionades amb el territori. Globalment s'ha obtingut que, de mitjana, el 41% dels ingressos i el 28% de les despeses corrents del municipi es destinen a serveis íntimament lligats a l'ordenació urbanística. En un segon nivell d'escala, s'ha analitzat el rol de cadascuna de les variables urbanístiques amb incidència en el balanç econòmic d'explotació dels serveis públics municipals en zones residencials. S'ha trobat que l'edificabilitat, el valor de les propietats i la densitat d'habitatges serien els determinants urbanístics dels ingressos municipals, mentre que l'eficiència lineal, l'eficiència superficial i la densitat ho serien en el cas de les despeses. A partir de les variables anteriors s'han pogut estimar les funcions d'ingrés i de despesa corrent municipal per a zones de nou desenvolupament, així com els llindars urbanístics de la sostenibilitat econòmica dels nous creixements urbanístics. Finalment, s'ha estudiat l'elasticitat del balanç econòmic municipal en els nous sectors urbanitzats enfront de l'existència de parcel·les sense edificar, habitatges buits i segones residències, observant-se que totes les situacions anteriors poden derivar en enormes variacions d'ingressos i despeses sobre els teòrics previstos.

    The steady urban growth in cities calls for a continued expansion of municipal services to newly urbanized areas. The cost of infrastructure maintenance and associated urban services is closely related to the distribution of roads and open spaces. Therefore urban form affects the morphology of the physical elements of the service and therefore affects its operating economic balance. Since the structure of the city, and particularly its public spaces, is very rigid over time, it is of great significance to have an adequate knowledge of the relationship linking the urban planning of an area with future income and expenses arising from the management of associated utilities. In order to define and quantify these links between urban planning and local budget, we have selected from all municipal powers only those related to physical territory. Overall it was shown that, on average, 41% of revenues and 28% of the running costs of the municipality are for services closely linked to urban planning. On a secondary level, the role of each of the urban variables has been analyzed along with its impact on the economic balance of the exploitation of municipal utilities in residential areas. It has been found that buildability, property values and housing density are the urban determinants of municipal revenues, whereas the linear efficiency, open space efficiency and housing density are the determinants with respect to costs. From the above variables we have been able to estimate revenue from current expenditures for areas of new development as well as establish the urban thresholds of economic sustainability of new urban growth. Finally, the elasticity of the municipal economic balance in the newly urbanized areas has been studied, given the existence of undeveloped parcels, empty homes and second homes, noting that all the above situations can lead to huge variations of income and expenses expected on the theoretical predictions.

  • Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura  Open access

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Defense's date: 2013-10-28
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    The traditional preindustrial monocentric city has exploded, breaking out of its limits. New forms of territorial and urban organization have been configured across and along the infrastructures, and new central spaces have been formed. Historical centers have lost their attraction and potential to create relationships, as well as their social identification value. These changes have generated stretched and discontinuous cities that tend, in general, to lean towards a polycentric model based on an idea of new urban centralities that not only are ambiguous and contradictory in their principles of urban equity but also produce banal "central" spaces, devoid of civility. We suggest an approach to the relationship between urban infrastructure and centrality, which highlights the critical aspects of this relationship. On one hand, the concept of urban centrality is currently commonly used when speaking about urban planning and urban projects, to make proposals that define both organizational patterns and areas of operation in the cities, with the objective of achieving a territorial equilibrium. On the other hand, the infrastructural projects and their spaces in themselves seem to be privileged areas and windows of opportunity to empower, promote and realize urban centrality transformations.

    Este estudio sobre la configuración de espacios de centralidad urbana en su relación con las redes de infraestructuras de la movilidad, consta de tres partes principales: una parte teórica y dos partes de análisis de proyectos, que a partir de casos de estudio específicos permita extraer conclusiones. - La Parte I: Centralidad “urbana” e Infra-“estructura”, se plantea como una pesquisa inicial para dar respuesta a interrogantes tales como ¿Qué es centro?, ¿Qué es centralidad?, ¿Qué es urbanidad?, ¿Qué es infraestructura?, ¿Qué es movilidad?, etc., para establecer un lenguaje e ideas de base que permitirán dar el enfoque y orientación de la investigación. Esta parte a través de sus dos capítulos tiene como función aproximarnos a la necesidad de promover desde la teoría una visión integradora entre infraestructura y centralidad urbana mediante una lectura y síntesis de la bibliografía de diversos autores y permitir una aproximación a la definición de los conceptos “polisémicos” de centralidad urbana e infraestructura, y a su relación. En esta pesquisa se han abordado aspectos de referencia en términos teóricos y también históricos, pues en la amplia bibliografía de la disciplina urbanística aparece reiterativamente el concepto de centro y su problemática, en todo su desarrollo hasta la actualidad. Vale anotar que los autores y textos consultados, son provenientes de distintos ámbitos profesionales, hecho que enriquece la visión sobre el tema. (Cap. 1-2). - La Parte II: Centralidad e infraestructura: evolución y tendencias en Bogotá, representa un análisis de las condiciones de la relación entre espacios de centralidad e infraestructuras de movilidad en la ciudad y se han decantado visiones sobre la problemática, que permiten enfocar los análisis, observando la importancia de las infraestructuras de la movilidad como espacio de flujo, pero también como espacio urbano. Se destacan dos visiones que se asumen como complementarias, una descriptiva de la forma urbana que podríamos denominar de tipo morfotipológico y otra que observa de manera abstracta las relaciones urbanas que podemos definir de orden topológico. Como objeto principal de análisis se ha tomado la ciudad de Bogotá, ciudad que ha sido referente reciente en prácticas y políticas urbanísticas relevantes a nivel internacional en cuanto a movilidad y espacio público, y que además es de conocimiento del autor de la investigación, en donde ha vivido y también desarrollado estudios y proyectos urbanos. En este apartado de la investigación a través de sus tres capítulos, se muestra como se generan correlaciones entre infraestructuras y espacios centrales a través del tiempo, según los periodos de la construcción de Bogotá y los tipos de infraestructuras de movilidad involucradas (caminos, tranvías, líneas Ferreras, carreteras y autopistas) y que se ven reflejadas tanto en la estructura y forma de la ciudad. En éste análisis de la ciudad de Bogotá se han tomado tres ámbitos o enfoques de estudio representativos de la problemática de la centralidad uno a escala de toda la ciudad, que a partir del estudio de su evolución y de la relación entre infraestructura y centralidad, sirve para explicar su relación en el tiempo y verificar la invariabilidad de su estructura urbana basada en dos vectores de crecimiento con un importante nodo de relación. (Cap.3) - un segundo ámbito de estudio se basa en un enfoque de tipo económico, donde se muestra la relación entre el valor del suelo y el desarrollo de áreas de centralidad, la ubicación de los servicios y las sedes de los sistemas terciarios (Cap.4). - y en el tercero se muestra como se han configurado y consolidado los dos principales vectores de centralidad a lo largo del trazado de infraestructuras, dos franjas urbanas (centro-norte y centrooccidente respectivamente) y el sector centro histórico-centro internacional -cruce de los dos vectores anteriores-, que siguen siendo todavía importantes espacios de referencia para la ciudad, sometidos a procesos de transformación y cambio, en cuanto a densificación y localización de usos direccionales e incorporación de sistemas de transporte (troncales y estación central de Transmilenio). (Cap.5) - La Parte III: Centralidad urbana e infraestructura: la habitabilidad del espacio urbano es complementaria al objeto de análisis principal, y propone una aproximación de tipo comparativo con diferentes proyectos de centralidades urbanas con importantes componentes infraestructurales. Se comparan inicialmente cuatro proyectos con reconocimiento a nivel mundial, con el fin de extraer conclusiones tales como que tipo de centralidades son, a qué tipo de sistemas de centralidad pertenecen y que tipo de espacio urbano producen, y específicamente que soluciones proyectuales a nivel infraestructural proponen. (Cap.6) Y también se propone una reseña de proyectos de infraestructura con el fin de mostrar diversas estrategias de proyecto y actuación, una serie de prácticas que muestran cómo conseguir a partir del uso de elementos infraestructurales, formas de integración y mediación en el espacio urbano. (Cap.7) El trabajo se concluye con unas observaciones finales sobre el desarrollo de la investigación, aportando unas recomendaciones de enfoque y posibles líneas de continuidad, en donde se deja patente que la construcción y transformación de la ciudad, a través de propuestas de equilibrio urbano basadas en la potenciación de espacios de centralidad y su relación con el planeamiento, construcción y proyecto de infraestructuras de movilidad en el urbanismo; es aún un camino largo por recorrer. Pues se trata de una problemática, llena de matices y que requiere de esfuerzos disciplinares hacia una visión integradora y dinámica, que incida en la estructura de la ciudad y en la calidad del espacio urbano, condicionantes claves para un desarrollo sostenible y para la habitabilidad en la ciudad. Hacer centros e infraestructuras con urbanidad que vuelvan a estructurar y articular el espacio urbano parecen ser objetivos obligados a coincidir. El centro es relativo en términos físicos y simbólicos, no todos compartimos un mismo centro, y además de la centralidad física existe también la virtual; sin embargo, a pesar de su relatividad, sigue siendo una de las necesidades fundamentales del hombre para su convivencia en comunidad.

  • El espacio de la movilidad urbana

     Herce Vallejo, Manuel; Magrinya Torner, Francesc
    Date of publication: 2013
    Book

    Read the abstract Read the abstract View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    Herce y Magrinyà desmenuzan aquí los distintos aspectos que comprende el espacio público de la movilidad. Así, nos presentan un panorama sobre la forma en que la red vial le da estructura a nuestras ciudades. Por eso, señalan, no se puede hacer abstracción del tipo de red al que pertenece cada calle. Por eso también los parámetros de diseño son más amplios que las condiciones geométricas a considerar.

  • Representació gràfica del planejament. Evolució del model i perspectives davant dels nous reptes de l'ordenació.  Open access

     Gomis Sánchez, Jordi
    Defense's date: 2012-07-10
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    Throughout history, man has had the need to communicate through drawings, and drawing has evolved as another language. The technical aspect of drawing has sought to represent objects as faithfully as possible, both insofar as their shape and size, such small objects as the smallest of parts or such large ones as the largest of objects created by man: towns and cities. Part of technical drawing has evolved in the direction of rigorous regulation. Some areas of technical drawing have enabled architects and engineers not just to represent the designed object precisely but, at the same time, try to convey ideas and sensations, thus managing to suggest and stimulate the spectator¿s imagination. The range of mechanisms and techniques of representation used in drawing town plans is most varied, and they have always been subject to the wish of the planner to express what he or she seeks to highlight through the representation of the city plan. With regard to architectural drawing and industrial drawing, a multitude of books, studies and writing is available to us. Also an aspect of technical drawing, urban planning drawing has always straddled the treaties on the graphic representations of architecture and engineering. Understanding town planning as a specific technical discipline, the graphic documentation it generates also fits such definition. Thus, for its representation a whole graphic system of codification created based on the use of a set of drawing mechanisms and resources is established, but the bibliography, publications and articles on this particular subject are rather scarce and disperse. This Doctoral Thesis aims to ascertain which codes, mechanisms and graphic resources have been or are applied in representing town planning; whether they are intuitive or established directly or indirectly by the rules. How might they evolve and what influence can they have in the future of planning? This work is eminently graphic as it aims to offer a semantic analysis of the mechanisms and resources of representation, without seeking to propose a model of standardization for planning drawing. Key words: Architecture, Urbanism, Urban planning, Drawing and engraving.

    Al llarg de la història l’home ha tingut la necessitat de comunicar-se mitjançant dibuixos, i el dibuix ha evolucionat com un llenguatge més. La vesant tècnica del dibuix ha tingut com a fi la representació el més exacta possible dels objectes, tant en forma com en dimensió, objectes tan petits com la més petita de les peces o tan grans com el més gran dels objectes creats per l’home, la ciutat. Part del dibuix tècnic ha evolucionat cap una reglamentació rigorosa. Alguns àmbits del dibuix tècnic han permès a arquitectes i enginyers no només representar amb precisió l’objecte projectat sinó, al mateix temps, intentar comunicar idees i sensacions, podent així suggerir i estimular la imaginació de l’espectador. El ventall de mecanismes i tècniques de grafiat emprats en el dibuix dels plànols de les ciutats és molt divers, i sempre han estat sotmesos a la voluntat del planejador per tal d’expressar allò que es pretenia destacar amb la representació de l’ordenació projectada. Sobre el dibuix arquitectònic i el dibuix industrial tenim a la nostra disposició multitud de llibres, estudis i escrits. Essent també una vessant del dibuix tècnic, el dibuix del planejament urbanístic sempre s’ha trobat a cavall dels tractats sobre les representacions gràfiques de l’arquitectura i de l’enginyeria. Entenent l’urbanisme com una disciplina tècnica específica, la documentació gràfica que genera també ho és. S’estableix doncs, per a la seva representació, tota una codificació gràfica que es crea a partir de la mobilització d’un grup de mecanismes i recursos de dibuix, però la bibliografia, publicacions i articles sobre aquesta particular temàtica és molt escassa i dispersa. L’objectiu d’aquesta Tesi Doctoral és intentar esbrinar quins codis, mecanismes o recursos gràfics s’han aplicat o s’apliquen en la representació de l’urbanisme. Si són intuïtius o fixats directament o indirecta per norma. Quina evolució poden tenir i quina influència podran suposar en el futur del planejament. És un treball eminentment gràfic, amb la finalitat d’una d’anàlisi semàntica dels mecanismes i recursos de representació i sense la pretensió de proposar un model de normalització pel dibuix del planejament.

  • Infraestructura y espacio urbano: proyectos de integración y transformación urbana  Open access

     Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Jornada de Recerca i innovació a l'Escola de Camins
    Presentation's date: 2011-11-16
    Presentation of work at congresses

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    Las infraestructuras viarias y ferroviarias pueden ser generadoras de espacios urbanos de calidad que generen prácticas de cohesión social y articulación urbana. Una revisión de los espacios urbanos asociados a infraestructuras nos muestra que a partir de pequeñas intervenciones de renovación se pueden generar importantes transformaciones en el territorio. El caso de la recuperación de una riera transformada en Parque en Gelida o las experiencias del aprovechamiento de espacios aledaños o intersticiales de las infraestructuras viarias, para prácticas deportivas en Barcelona, son una muestra de ello. Las reflexiones teóricas y prácticas llevadas a cabo en tres talleres proyectación de asignaturas de urbanismo en el Máster de Ingeniería Civil de la ETSECCPB-UPC y en convenios CTT UPC-Ayuntamientos muestran una metodología de trabajo a implementar en este campo, tanto para la investigación como para el proyecto del espacio urbano.

  • Simulations of Barcelona: urban projects in port spaces (1981- 2002)

     Magrinya Torner, Francesc; Maza Gutierrez, Gaspar
    Date of publication: 2011
    Book chapter

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Eficacia de las ofertas de sistemas de transporte en bicicleta ante la demanda de una movilidad sostenible

     Sterbova, Eva
    Defense's date: 2011-07-22
    Department of Transport and Highway Engineering, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Infraestructures habitades: plaça de les Glòries, una centralitat urbana?

     Magrinya Torner, Francesc
    Quaderns d'arquitectura i urbanisme
    Date of publication: 2011
    Journal article

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Access to the full text
    The role of urban water distribution networks in the process of sustainable urbanisation in developing countries. Case study: Wuckro Supply. Wukro Town(Ethiopia)  Open access

     Jiménez Redal, Rubén; Magrinya Torner, Francesc; Almandoz, J.
    International Conference on Sustainable Urbanisation
    Presentation's date: 2010-12-15
    Presentation of work at congresses

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    The development of urban distribution networks in the South is often carried out by agents of the North and analyzed under the financial and operational indicators used also in the North. Using the results of a case study in a small urban centre in Ethiopia, we propose a different evaluation model to measure the efficiency of such implementations across the concepts of Sustainable Urbanization. GIS maps are used to analyze the evolution of urban basic services, the dynamics of population movements and economic changes. With those results we can address the social dimension of inequality and exclusion that should be considered in the design and planning of water networks. The aim is to reduce the risk of slums formation and to promote inclusive growth in services.

  • Access to the full text
    El Ensanche de Barcelona y la modernidad de las teorías urbanísticas de Cerdà  Open access

     Magrinya Torner, Francesc
    Ingeniería y territorio: revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
    Date of publication: 2010-01-21
    Journal article

    Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Reforma de la Diagonal de Barcelona: espacio público + transporte colectivo

     Castiñeira Palou, Maria Isabel; Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2010-05
    Book

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Métodos de análisis de la eficacia espacial de las redes de transporte colectivo de infraestructura fija, ensayo de indicadores de oferta  Open access

     Subero Munilla, Jose Maria
    Defense's date: 2009-11-30
    Department of Transport and Highway Engineering, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    Networks territory is starting to be established as an important field of study in arder to understand several physical phenomena associated to infrastructures. In this context, railroad networks point out as an essential element to guarantee eitizens' mobility needs, to provide territories withcohesion and to push economical activities, as well as responding to better sustainability eriteria and respecting our environment more than other transport infrastruetures.hat is why this study aims to analyse railroad networks' morphological features, in a way that we can identify the faetors that originate an improvementin transport, territory and infrastrueture planning.

  • Cerdà, 150 anys de modernitat

     Marza Perez, Fernando; Magrinya Torner, Francesc
    Collaboration in exhibitions

     Share

  • Cerdà: 150 anys de Modernitat

     Feliu, Rosa; Magrinya Torner, Francesc; Marza Perez, Fernando; Serratosa Palet, Albert; Simón, Angel; Tort, Joan
    Date of publication: 2009-11-25
    Book

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • El rol de los servicios públicos básicos en las formas de crecimiento urbano. Estudio de la ciudad de Cúcuta, Colombia

     URAZÁN BONELLS, CARLOS FELIPE
    Defense's date: 2008-07-15
    Department of Transport and Highway Engineering, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Las redes sociales deportivas en espacios públicos de Barcelona: cifras y tendencias

     Magrinya Torner, Francesc; Puig, Núria
    Apunts
    Date of publication: 2008
    Journal article

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Access to the full text
  • Les propostes d'Ildefons Cerdà, 1854-1875: l'expressió urbanística i territorial d'un projecte de modernització

     Magrinya Torner, Francesc
    Barcelona quaderns d'historia
    Date of publication: 2008
    Journal article

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Access to the full text
    Diseñar la ciudad para el deporte en los espacios públicos  Open access

     Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Apunts
    Date of publication: 2008-03
    Journal article

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    El objeto de este trabajo es el análisis urbanístico de 30 espacios en los que se desarrollan las redes sociales deportivas analizadas. Para ello, se analizan los mecanismos clave en la aparición de una práctica deportiva; el diseño de los espacios planificados y su relación con las prácticas deportivas; y, en especial, la relación entre cada proyecto urbano y su entorno, la permeabilidad de los límites y la continuidad de los ejes de relación peatonales, el carácter periférico o central de la actividad deportiva en el espacio público y el rol del mobiliario en las prácticas deportivas. Se pone en evidencia el valor de los parques como espacios de referencia de la planificación urbana asociada al deporte en el espacio público; el rol de las infraestructuras viarias como generadoras de espacios para prácticas deportivas informales, así como el de los equipamientos deportivos como atractores de nuevos espacios de prácticas deportivas a su alrededor. Por otro lado, se constata la relación con la residencia como un elemento clave para la buena catalización de una práctica deportiva. Así mismo, se valoran los espacios abiertos y la existencia de unos ejes peatonales claros y legibles que crucen el espacio y que generen centralidad a las actividades, entre ellas, las deportivas. Se constata una tendencia a situar las actividades deportivas en posiciones periféricas que seria interesante evitar, así como una cierta tendencia a repetir un determinado mobiliario (cestas, mesas para tenis de mesa y campos de petanca) frente a otras prácticas que tendrían buena acogida (frontón y fútbol) y en los que no es necesario ir a formatos estándar. The aim of this work is the urbanistic analysis of 30 spaces in which the sporting social networks studied, develop themselves. To achieve this, the key mechanisms in the apparition of a sporting practice will be analysed the design of the planned spaces and their relation with the sporting practices; and, in particular, the relation between the urban project and its environment, the permeability of the limits and the continuity of the hubs of pedestrian connections, the character of the periphery or centre of the sporting activity en the public environment and the role of the urban furniture and installations in the sporting practice. The article brings into evidence the value of parks as spaces of reference, pointing to urban plans associated to sport in public space; the role of the diverse infrastructures as generators of spaces for informal sporting practice, in this way like certain tendencies to repeat determined types of urban installation (baskets, table tennis and petanca) against other practices which would be more welcomed (football and fronton) and in those in which it is not necessary to adhere to standard formats.

  • Cerdà. L'origine de l'urbanisme moderne

     Magrinya Torner, Francesc
    Date of publication: 2008-07
    Book

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Access to the full text
    GRECDH-UPC una experiencia en investigación aplicada, multidisciplinar y transversal desde la universidad  Open access

     Velo Garcia, Enrique; Perez Foguet, Agusti; Magrinya Torner, Francesc; Miralles Esteban, Nuria
    Congreso Universidad y Cooperación al Desarrollo
    Presentation's date: 2008-11-12
    Presentation of work at congresses

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    La UPC cuenta desde hace tiempo con investigadores sensibles a las demandas de investigación científica y tecnológica relacionadas con la Cooperación y el Desarrollo Humano. En 2006, fruto de la demanda interna de la universidad y de los agentes externos, se crea el grupo de investigación Grup de Recerca en Cooperació i Desenvolupament Humà (GRECDH). La presente comunicación pretende exponer el camino recorrido por el GREDH desde su creación (oportunidades y resultados), así como la discusión sobre el tipo de conocimiento generado y su adecuación a los canales clásicos de la investigación universitaria.

  • Dissenyar la ciutat per a l'esport als espais públics

     Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Apunts. Educació física i esports
    Date of publication: 2008-03
    Journal article

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Mobilité durable et qualité urbaine: les quartiers de Gracia, Poblenou et El Prat de Llobregat (Barcelone)

     Magrinya Torner, Francesc
    Urbia: les cahiers du développement urbain durable
    Date of publication: 2008
    Journal article

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Los costes ambientales de la ciudad de baja densidad

     Magrinya Torner, Francesc; Herce Vallejo, Manuel
    Date of publication: 2007-09-30
    Book chapter

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Planificació de l'espai viari des d'una perspectiva ambiental

     Magrinya Torner, Francesc
    Date of publication: 2007-09
    Book chapter

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Criteris d'organització de les diferents xarxes de mobilitat

     Magrinya Torner, Francesc
    Date of publication: 2007-09
    Book chapter

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Aplicacions a la planificació de les xarxes de transport

     Herce Vallejo, Manuel; Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Magrinya Torner, Francesc; Espelt Lleonart, Pere
    Date of publication: 2007-09
    Book chapter

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Aplicacions al projecte de l'espai viari

     Miro Farrerons, Joan; Herce Vallejo, Manuel; Rodriguez Aranda, Daniel; Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Pinos Alseda, Jose; Vidal, F
    Date of publication: 2007-09
    Book chapter

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Grup de recerca en cooperació i desenvolupament humà de la upc

     Velo Garcia, Enrique; Magrinya Torner, Francesc; Perez Foguet, Agusti
    Congrés UPC Sostenible 2015
    Presentation of work at congresses

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • L'espai urbà de la mobilitat

    Date of publication: 2007-09
    Book

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Les avaluacions d'impacte ambiental de les infrastructures viàries: una aproximació interdisciplinar

     Garola Crespo, Alvaro; Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Navas Ferrer, Teresa
    Congrés UPC Sostenible 2015
    Presentation of work at congresses

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • The General theory of urbanization of Ildefons Cerdà: an urban network theory

     Magrinya Torner, Francesc
    Date of publication: 2006-01
    Book chapter

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Programa d'investigació aplicada per a la millora en la provisió de serveis bàsics d'aigua i energia en Països en Desenvolupament

     Velo Garcia, Enrique; Clos Costa, Daniel; Batet Miracle, Lluis; Ferrer Marti, Laia; Magrinya Torner, Francesc; Perez Foguet, Agusti
    Participation in a competitive project

     Share

  • La teoría urbanística de Cerdà y su aplicación al Ensanche de Barcelona

     Magrinya Torner, Francesc
    Date of publication: 2005-03
    Book chapter

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • La teoría urbanística de Cerdà y su aplicación al Ensanche de Barcelona

     Magrinya Torner, Francesc
    Date of publication: 2005
    Book chapter

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Progetto urbano un caso paradigmatico : Barcelona-Cerdà

     Serratosa Palet, Albert; Carbonell Llovera, Francesc; Magrinya Torner, Francesc; Denti, Giovanni; Zanni, Fabrizio
    Date of publication: 2005
    Book

    View View Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • Estudi d'Impacte Territorial i Mediambiental de la variant N-240 sobre la comarca de l'Alt Camp

     Magrinya Torner, Francesc; Garola Crespo, Alvaro; Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Navas Ferrer, Teresa; Taberna, M
    Date: 2005-05
    Report

     Share Reference managers Reference managers Open in new window

  • El acceso a los servicios urbanos y la urbanización en los países del sur: la necesidad de una perspectiva en el espacio y en el tiempo  Open access

     Magrinya Torner, Francesc
    Cuadernos internacionales de tecnología para el desarrollo humano
    Date of publication: 2005-07
    Journal article

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    L'accés als serveis urbans és molt més complex i lent del que a vegades s'ha volgut veure i ha seguit sempre un procés gradual d'adaptació en l'espai i en el temps, de manera que aquest enfocament espai-temporal és primordial en qualsevol escenari. És imprescindible descobrir quines són les tecnologies apropiades per a cada tipus de teixit urbà segons la seva escala temporal i espacial, tant en la infrastructura física com en els usos i les pràctiques dels serveis urbans. I, finalment, és fonamental tenir la capacitat de generar processos participatius en la implementació d’infrastructures en que els ciutadans reivindiquen els seus drets als equipaments i als serveis urbans.

    El acceso a los servicios urbanos es mucho más complejo y lento de lo que a veces se ha querido ver y ha seguido siempre un proceso gradual de adaptación en el espacio y en el tiempo, de forma que este enfoque espaciotemporal es primordial en cualquier escenario. Es imprescindible descubrir cuáles son las tecnologías apropiadas para cada tipo de tejido urbano según su escala temporal y espacial, tanto en la infraestructura física como en los usos y las prácticas de los servicios urbanos. Y, finalmente, es fundamental tener la capacidad de generar procesos participativos en la implementación de infraestructuras en los que los ciudadanos reivindiquen sus derechos a los equipamientos y a los servicios urbanos.

  • Access to the full text
    Tinglados de Barcelona: la incorporación de espacios del puerto a la ciudad (1981-2002)  Open access

     Magrinya Torner, Francesc; Maza Gutiérrez, Gaspar
    Scripta nova
    Date of publication: 2005-07
    Journal article

    Read the abstract Read the abstract Access to the full text Access to the full text Open in new window  Share Reference managers Reference managers Open in new window

    La transición de un espacio portuario con metáforas urbanas variadas a un espacio de simulacro se ha convertido en un elemento central para la comprensión del proceso de apropiación simbólico y social que se ha producido en las dos últimas décadas en una parte del puerto de Barcelona. El puerto ha sido tradicionalmente un elemento central de la imagen de las ciudades costeras y una de las piezas clave de su desarrollo urbano. En estas últimas décadas las relaciones tradicionales puerto-ciudad han sufrido cambios cualitativos como consecuencia de la substitución de los usos tradicionalmente portuarios por los usos lúdicos. No obstante, y debido a la propia naturaleza del puerto, un lugar autónomo a nivel jurídico y territorial, este proceso ha sufrido la ausencia de una verdadera apropiación por parte de la ciudad. En el presente trabajo se propone un análisis de la experiencia de lo que políticos y urbanistas llaman "hacer ciudad", no sobre una parte antigua o una extensión de la misma, sino en un lugar que nunca ha sido propiamente ciudad y que ha sido más bien un espacio frontera, como es el caso de la zona portuaria. Para ello tomamos como ejemplo un espacio concreto: la zona denominada “Port Vell” dentro del puerto de Barcelona (fig.1), espacio donde el discurso de la construcción de la ciudad y de los espacios públicos nos planteaba diversos interrogantes.