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  • Evaluación de los costes y beneficios de la implementación del aislamiento acústico en el mercado residencial de nueva planta en Barcelona

     Romo Orozco, José Manuel
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    El origen de la investigación responde al interés de obtener un valor para el silencio. Este argumento se sumó a la expectación generada por la implementación del Documento básico de Protección Frente al Ruido (DB-HR) del Código Técnico de la Edificación (CTE), en él se aumentaron las exigencias prestacionales en las edificaciones y de aquí manan las siguientes preguntas ¿cuánto están las personas dispuestas a pagar por habitar una vivienda más aislada acústicamente? ¿Está disposición supera el incremento en los costes de los sistemas constructivos que se desprenden de la citada normativa?La hipótesis de trabajo plantea que el coste de desarrollo de las técnicas constructivas indicadas por el CTE, que mejoran el confort acústico de las viviendas , es menor que el beneficio que los individuos perciben y expresan en su disposición a pagar por adquirir una vivienda con estas características. El objetivo es demostrar, para el mercado residencial de nueva planta barcelonés, que la disposición de las personas a pagar por habitar una vivienda que proporcione un mayor confort acústico, supera los costes de implementar sistemas de aislamiento más restrictivos .La tesis se estructura en dos partes: teórica y empirica. En la primera se abordan tanto conceptos de acústica, como de microeconomía aplicada en la valoración de bienes ambientales. El contexto supone la valoración de un bien (el silencio) que no tiene mercado, o de tenerlo, en el caso de la vivienda con mayor aislamiento, no puede satisfacer la demanda en el corto plazo. En estas situaciones la técnica de valoración contingente es un instrumento que más allá de sus interpretaciones, en general da respuestas viables a las preguntas anteriores .En la parte empírica se estiman los probables sobrecostes asociados al incremento en el aislamiento y la cuantificación de los beneficios relacionados a este cambio. El planteamiento implicó generar un mercado hipotético para que las personasrevelasen sus preferencias. Es aquí donde se presenta uno de los principales atributos de la investigación: preparar y utilizar la simulación acústica de una vivienda que cumple con distintos niveles de aislamiento y que incluye las principales características ofrecidas por el mercado inmobiliario barcelonés.Los resultados obtenidos indican que la relevancia de esta investigación se presenta en distintos ámbitos. El primero es el análisis del impacto monetario de la contaminación acústica, revelado en la disposición a pagar por habitar viviendas másaisladas. Este análisis puede ser fuente de información para los agentes públicos y privados sobre el trade-off que se genera cuando se mejoran los procesos de edificación que incrementan la habitabilidad de las viviendas . En términosmetodológicos, lo relevante es el escenario diseñado y la evaluación de los beneficios que se asocian a la implantación del DB-HR. Con incentivos adecuados , los individuos opinan sobre cuestiones complejas que les afectan (las ventajas de mejorar las condiciones acústicas de la vivienda) y se comprueba que el método de valoración contingente proporciona información fiable para realizar el análisis de políticas públicas. Finalmente, en cuanto a los modelos econométricos , se presentan resultados que indican que el logístico ordinal se ajusta mejor al formato de pregunta empleado y proporciona estimaciones consistentes de la disposición a pagar.

  • Efecto del comportamiento espacio-temporal de la población sobre la estructura de actividades en la ciudad. Un acercamiento a los ritmos urbanos de Barcelona 2001-2006.  Open access

     Cerda Troncoso, Jorge Francisco
    Department of Architectural Technology I, Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    El tema de investigación de la tesis doctoral surge como consecuencia de una sucesión de investigaciones anteriores, en las cuales se ha construido y utilizado un concepto denominado "probabilidad funcional", para explicar la estructura espacial de densidades residenciales. Como su nombre lo dice, este indicador mide la probabilidad de que un individuo, que se enfrenta a un tiempo de acceso hacia una determinada actividad, decida asumir dicho costo de tiempo y realizarla. El problema de investigación surge de la pregunta inversa, es decir, conocer cual es el efecto de la probabilidad funcional de los individuos en la estructura locativa de las actividades residenciales y no residenciales, pero considerando la probabilidad tanto del tiempo de acceso, como de la duración de la actividad. La hipótesis plantea que el comportamiento de los usuarios en la ciudad, que se sintetiza en su probabilidad funcional del tiempo de acceso y duración de la actividad, influye directamente en las lógicas locacionales de las actividades residenciales y no residenciales. El corolario es que dicha tensión funcional (temporal) que une las actividades, unido a la evolución tecnológica ya sea del acceso (transporte), como en el desarrollo de las actividades, pueden producir distintas estructuras territoriales locativas. El objetivo principal de la investigación es verificar la relación entre la estructura locativa de las actividades (residenciales y no residenciales), y la funcionalidad de los individuos, considerando el acceso y el desarrollo de la actividad de forma conjunta. La metodología se divide en dos partes. Una primera parte teórica, en donde se incorpora en un modelo microeconómico, el comportamiento de los usuarios, para así tener una idea de los posibles efectos en los óptimos locacionales de las actividades. La segunda parte es empírica, y se ocupa de cuantificar la funcionalidad de los individuos, aplicando un enfoque de cadena de viaje (trip chain), y de geografía del tiempo para procesar y analizar encuestas de viajes basadas en el hogar, de la Región Metropolitana de Barcelona (para los años 2001 y2006). Se construyen una serie de índices para caracterizar estas cadenas de viajes (actividades), y los ritmos temporales y espaciales que imprimen a la ciudad (secuencia de actividades, secuencia de modos de transporte, probabilidad de transición entre actividades, distribuciones estadísticas de tiempos y distancias, probabilidad funcional, coexistencia espacial de actividades y clases sociales). Los resultados indican que; 1) Las cadenas de actividades han sufrido una contracción espacial, y una contracción relativamente menor de los tiempos de viaje (producto del aumento del modo caminata), 2) La funcionalidad cotidiana de la RMB ha pasado de una marcada pendularidad uni-funcional en el año 2001, a una aún tenue pendularidad multi-funcional (distintas actividades) en el año 2006, ejerciendo el hogar el efecto lanzadera, y 3) Las probabilidades funcionales han disminuido significativamente para los tiempos de acceso de menos de 40 minutos, mientras que las duraciones han mantenidos su probabilidad funcional relativamente constante. Finalmente se demuestra que es la probabilidad conjunta, de acceso y duración, la que gana significancia, por sobre las probabilidades parciales y sobre los indicadores tradicionales de accesibilidad, en la explicación de las densidades residenciales y de actividades económicas. Las conclusiones más relevantes de la tesis se refieren a que el concepto de probabilidad funcional enriquece el tradicional concepto de accesibilidad, al incorporar el comportamiento real de los individuos, se trata por tanto de una accesibilidad social. Los tradicionales paradigmas de causalidad y de capacidad del transporte deben re-enfocarse hacia concepciones dialécticas del rol social del transporte en la ciudad, yen definitiva de cómo se condiciona (en parte) el cómo, cuando, donde la población utiliza la ciudad.

    El tema de investigación de la tesis doctoral surge como consecuencia de una sucesión de investigaciones anteriores, en las cuales se ha construido y utilizado un concepto denominado “probabilidad funcional”, para explicar la estructura espacial de densidades residenciales. Como su nombre lo dice, este indicador mide la probabilidad de que un individuo, que se enfrenta a un tiempo de acceso hacia una determinada actividad, decida asumir dicho costo de tiempo y realizarla. El problema de investigación surge de la pregunta inversa, es decir, conocer cuál es el efecto de la probabilidad funcional de los individuos en la estructura locativa de las actividades residenciales y económicas, pero considerando la probabilidad tanto del tiempo de acceso, como de la duración de la actividad. La hipótesis plantea que el comportamiento de los usuarios en la ciudad, que se sintetiza en su probabilidad funcional del tiempo de viaje y duración de la actividad, influye directamente en las lógicas locacionales de las actividades residenciales y económicas. El corolario es que dicha tensión funcional que une las actividades, unido a la evolución tecnológica ya sea del acceso (transporte), como en el desarrollo de las actividades, han producido distintas estructuras territoriales locativas. El objetivo principal de la investigación es verificar la relación entre la estructura locativa de las actividades (residenciales y económicas), y la funcionalidad de los individuos, considerando el acceso y el desarrollo a la actividad de forma conjunta. La metodología se divide en dos partes. Una primera parte teórica, en donde se construye la base conceptual y de entendimiento del problema, de la que resulta la base técnica de medición de la funcionalidad de las actividades. La segunda parte es empírica, y se ocupa de cuantificar la funcionalidad de los individuos, aplicando un enfoque de cadena de viaje (trip chain), y de geografía del tiempo para procesar y analizar encuestas de viajes basadas en el hogar de la Región Metropolitana de Barcelona (para los años 2001 y 2006). Se construyen una serie de índices para caracterizar estas cadenas de viaje, y los ritmos temporales y espaciales que imprimen a la ciudad (secuencia de actividades, secuencia de modos de transporte, probabilidad de transición entre actividades, distribuciones estadísticas de tiempos y distancias, probabilidad funcional, coexistencia espacial de actividades y clases sociales). Los resultados indican que: 1) La funcionalidad cotidiana de la RMB ha pasado de una marcada pendularidad uni-funcional en el año 2001, a una aún tenue pendularidad multi-funcional (distintas actividades) en el año 2006, ejerciendo el hogar el efecto lanzadera, y 3) Las probabilidades funcional sintetizan el comportamiento tanto del acceso como del desarrollo de la actividad en términos temporales, mostrando marcadas diferencias entre las actividades ocupacionales (trabajo y estudio) en relación a las actividades sociales. El día no laboral experimenta expansión de los tiempos consumidos en estas últimas actividades. Finalmente se demuestra que son, entre otras variables, las funcionalidades agregadas (densidad de personas y de tiempo), y en algunos casos la funcionalidad individual (duración de la actividad, y probabilidades funcionales parciales y conjunta), las que participan en la explicación de la distribución espacial de las densidades construidas de las actividades (residenciales y económicas). Las conclusiones más relevantes de la tesis se refieren a que el concepto de probabilidad funcionalidad enriquece al tradicional concepto de accesibilidad, al incorporar el comportamiento real de los usuarios, se trata por tanto de una accesibilidad social. Los tradicionales paradigmas de causalidad y de capacidad de transporte deben reenfocarse hacia concepciones dialécticas del rol social del transporte en la ciudad, y en definitiva de cómo se condiciona (en parte) el cómo-cuando-donde las personas utiliza, goza, vive, o son víctimas de la ciudad.

    The research topic of the thesis arises from a suceession of previous research in which has been built and used a concept called "functional probability" to explain the spatial structure of residential density. This indicator measure the probability that a person have, considering an access time to a particular activity, to spend the time to do it. The research problem arise from the reverse question, in terms to knowing the effect of the functional probability of people in the spatial structure of hosehold and activities, but considering the probability of both, the access time and the duration of activity. The hypothesis is that the behaviour of people in the city, which is synthesized in the funtional probability of access time and activity duration, influences directly the locations of household and activities. The corollary is that this functional force (related to time and personal conditions) thet conecting activities, coupled with technological developments in access mode (transport) or inside the activities can produce dilferent spatial structures of activities. The main objective olthis research is to verifythe relationship between the spatial structure of activities (household and economic economic activities), and the lunctional probability of access and duration. The methodology is divided in to parts. The first is a theoretical part, were people behaivour is included in a microeconomic model, in order to get an idea of the possible effects on the activities optimal location. The second part is empirical, and deals to quantify the functionality of people in the city, applying a trip chain and a time geography approach, to process and analyze two household travle survey of the Metropolitan Region of Barcelona (2001 and 2006). The methodology built several indices to characterize the activity chains, and the temporal and spatial rhythms that impose to the city (sequence of activities, sequence of transport modes, transition probability between activities, statistical distributions of time and distance, functional probability, spatial coexistence of people by activities and social classes). The results show that: 1) The activity chains experiments a distance contraction, and a reltively minor contraction of travel times (because walking become more participation), 2) Daily functionality of Barcelona has gone from a strong uni-functional pendularity in 2001 to a still tenuous multi-functional pendularity (dilferent activities) in 2006, being the household the hub of the pendularity, and 3) The functional probability has decreased significantly for access time less than 40 minutes, while the functional probability of durations heve remained relatively constant. Finally the research show that the functional probability of access and duration is more significant gains partial probabilities or traditional indicators of accesibility, in the explanation of household and activities density. The most relevant conclusions of the thesis are that the concept of functional probability enriches the traditional concepts of accesibility, incorporating the real behaviour of people, giving the social dimension of accesibility. The traditional paradigms of causality and capacity of the transport approach must be redirect to a dialectical conception of the social rol of transport in the city, and ultimately, how it affects (in part) the how-when-where people use, enjoy, live, or be a victim of the city.

  • Housing Environment - Srodowisko Mieszkaniowe

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    num. 10/2012
    Collaboration in journals

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  • La teoría del bienestar y la valoración ambiental

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Date: 2013-09-27
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    En este documento se presenta un resumen de los criterios de la teoría económica que son utilizados para estimar los cambios en el bienestar de las personas al modificarse la calidad de un bien ambiental y como se expresan de forma monetaria dichos cambios.

  • Metodología del trabajo de evaluación de los costes y beneficios de la implementación del aislamiento acústico en el mercado residencial de nueva planta en Barcelona

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Daumal Domenech, Francesc de Paula
    Date: 2013-09-27
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    Metodología del trabajo de Evaluación de los costes y beneficios de la implementación del aislamiento acústico en el mercado residencial de nueva planta en Barcelona

  • El Método de valoración contingente.

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Date: 2013-09-27
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    En este documento se revisa de manera específica el método de valoración contingente y algunas de sus aplicaciones en la arquitectura y el urbanismo.

  • Valoració immobiliària de l¿edifici de Nàutica de la UPC: Objectiu del treball, descripció, situació urbanística, informació cadastral, superfícies i classificació a efectes valoratius

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Echavarria Ochoa, Juan Camilo
    Date: 2013-01-31
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    Aquest treball té per objectiu principal conèixer el valor del recinte de l¿Edifici de Nàutica de la Universitat Politècnica de Catalunya ubicat al Pla del Palau a Barcelona Capital. Aquesta informació ha de servir de base per a la negociació sobre la posible instal·lació en l¿edifici d¿un museu pinacoteca, i no pas per altre operació.

    Aquest treball té per objectiu principal conèixer el valor del recinte de l’Edifici de Nàutica de la Universitat Politècnica de Catalunya ubicat al Pla del Palau a Barcelona Capital. Aquesta informació ha de servir de base per a la negociació sobre la posible instal·lació en l’edifici d’un museu pinacoteca, i no pas per altre operació.

    Aquest treball té per objectiu principal conèixer el valor del recinte de l’Edifici de Nàutica de la Universitat Politècnica de Catalunya ubicat al Pla del Palau a Barcelona Capital. Aquesta informació ha de servir de base per a la negociació sobre la posible instal·lació en l’edifici d’un museu pinacoteca, i no pas per altre operació.

  • Valoració immobiliària de l¿edifici de Nàutica de la UPC: Metodologia de treball a efectes valoratius

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Echavarria Ochoa, Juan Camilo
    Date: 2013-01-31
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    La valoració d¿un immoble situat en un sòl de sistemes sempre reverteix una certa especificitat, atès el fet de que no existeix un mercat concret d¿edificis d¿aquest tipus ja que són bens inalienables.

    La valoració d’un immoble situat en un sòl de sistemes sempre reverteix una certa especificitat, atès el fet de que no existeix un mercat concret d’edificis d’aquest tipus ja que són bens inalienables.

  • Valoració immobiliària de l¿edifici de Nàutica de la UPC: Estudi del mercat terciari.

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Echavarria Ochoa, Juan Camilo
    Date: 2013-01-31
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    Estudi del mercat terciari existent, a efectes de poder generar una valoració objectiva.

  • Valoració immobiliària de l¿edifici de Nàutica de la UPC: Estudi del mercat terciari

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Echavarria Ochoa, Juan Camilo
    Date: 2013-01-31
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    Per a corregir cadascuna de les mostres estudiades i aproximar-les al que seria el seu valor en el cas de que estiguessin en un edifici aïllat, i a més considerat de carácter patrimonial per la seva rellevància històrica i artística s¿ha seguit el següent model.

    Per a corregir cadascuna de les mostres estudiades i aproximar-les al que seria el seu valor en el cas de que estiguessin en un edifici aïllat, i a més considerat de carácter patrimonial per la seva rellevància històrica i artística s’ha seguit el següent model.

  • Valoració immobiliària de l¿edifici de Nàutica de la UPC: Valoració de l¿edifici FNB, valoració del potencial edificatori addicional, valor de la parcel·la annexa i resultats finals.

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Echavarria Ochoa, Juan Camilo
    Date: 2013-01-31
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    Valoració de l¿edifici a partir de la valoració de les diferents tipologies d¿espais.

    Valoració de l’edifici a partir de la valoració de les diferents tipologies d’espais.

  • La acústica y el confort acústico

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Daumal Domenech, Francesc de Paula
    Date: 2013-09-27
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    El objetivo de este documento es sintetizar conceptos básicos de la acústica que inciden en el confort de las viviendas. Se presentan los principales parámetros físicos que caracterizan a los sonidos y se les vincula a la percepción personal para introducir los conceptos de ruido y confort acústico.

  • Implementación del trabajo de Evaluación de los costes y beneficios de la implementación del aislamiento acústico en el mercado residencial de nueva planta en Barcelona.

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Date: 2013-09-27
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    Este documento explica la estimación de los sobrecostes para mejorar el aislamiento acústico de la vivienda típica y los resultados de una encuesta que permiten obtener la disposición media a pagar por esa vivienda mejor aislada. Se presenta un análisis descriptivo y la estimación de la DAP media con una serie de variables que la explican.

  • Conclusiones del trabajo de evaluación de los costes y beneficios de la implementación del aislamiento acústico en el mercado residencial de nueva planta en Barcelona

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Date: 2013-09-27
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    Conclusiones del trabajo de Evaluación de los costes y beneficios de la implementación del aislamiento acústico en el mercado residencial de nueva planta en Barcelona.

  • La Valoración económica social del ruido

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Date: 2013-09-27
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    El énfasis de esta investigación está puesto en analizar el impacto que tiene en el bienestar de los individuos una normativa, que con el fin de mejorar la habitabilidad de las viviendas, incrementa las exigencias constructivas en materia de aislamiento acústico. Para estos casos, la teoría económica recomienda evaluar los costes y beneficios de las acciones emprendidas para determinar si la prevención o reducción de riesgos realmente se traducen en mejoras.

  • Anexos del trabajo de evaluación de los costes y beneficios de la implementación del aislamiento acústico en el mercado residencial de nueva planta en Barcelona

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Daumal Domenech, Francesc de Paula
    Date: 2013-09-27
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    Anexos del trabajo de Evaluación de los costes y beneficios de la implementación del aislamiento acústico en el mercado residencial de nueva planta en Barcelona.

  • Using choice-based-experiments to support real estate design decisions.

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Ruiz Lineros, Manuel
    Journal of european real estate research
    Vol. 6, num. 1, p. 63-89
    DOI: 10.1108/17539261311312979
    Date of publication: 2013
    Journal article

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    In the real estate industry, as well as in other mature markets, producers seek to improve their comparative advantage by correctly addressing the needs and expectations of future users; when projects involve public financial investment (e.g. public/private partnerships), such participation may help to legitimate resource allocation. In this respect few quantitative approaches, affiliated to the study of demand, are able to evaluate the trade-off that is given between the preferences of individuals when they are faced to choose a single alternative, as is usual in real estate and urban projects. The purpose of this paper is to report the initial results of a research study with the objective of investigating the extent to which techniques used in the design of goods and services could be used to consider future users¿ preferences on the design processes of real estate developments, such as those promoted by public-private partnerships in which the inclusion of people¿s opinion become central for commercial and political reasons.

  • Is the polycentrism a desirable feature in the construction of sustainable residential environments? revisiting its conceptualization from the travel-to-work perspective: an analysis for the Biggest Metropolitan Areas in Spain

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Ruiz Estupiñan, Nancy Helena; Tornés Fernández, Moira
    Housing Environment - Srodowisko Mieszkaniowe
    Vol. 11/2013, p. 99-108
    Date of publication: 2013-10-15
    Journal article

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  • Aglomeraciones/regiones urbanas basadas en varios centros: el policentrismo.

     De Ureña, José M.; Pillet Capdepón, Félix; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Ciudad y Territorio, Estudios Territoriales
    Vol. XLV, num. 176, p. 249-266
    Date of publication: 2013
    Journal article

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    El sistema de ciudades en red, policéntrico, se ha propuesto desde finales del siglo XX en Europa como una de las bases de su futuro desarrollo. El artículo considera «Policentrismo» algo más que la acepción intuitiva de la presencia de varios centros en un sistema difundido de asentamientos, debiendo existir interdependencias relevantes entre ellos junto con una capacidad de influencia en su entorno y de autonomía respecto a los centros principales. El artículo realiza una revisión bibliográfica sobre los métodos de detección de policentrismo, distinguiendo entre las distintas tendencias, la morfológica y la funcional, deteniéndose en entenderlas y criticarlas y detectando que han sido pocos los intentos de estudiarlo utilizando ambas metodologías a la vez. Se indaga en las necesidades de considerar no solo la población y los flujos residencia-trabajo como únicos indicadores de policentrismo y en que nuestro país no se ha quedado al margen de discutir y aplicar métodos para su detección, pudiéndose decir que, en relación a los países vecinos, ha hecho importantes contribuciones. Por último, el artículo sintetiza los criterios/procesos que están dando lugar al policentrismo y las formas que adopta.

  • Policentrismo en el sistema urbano español: un análisis para siete áreas metropolitanas.

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Masip Tresserra, Jaume; Aguirre Nuñez, Carlos Andres
    Ciudad y Territorio, Estudios Territoriales
    Vol. XLV, num. 173, p. 281-300
    Date of publication: 2013
    Journal article

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    El crecimiento de los sistemas urbanos, su reestructuración económica y la reducción de los costes de transporte han generado un nuevo panorama metropolitano en donde la dispersión y el policentrismo han ganado fuelle. Este artículo estudia la estructura de las siete principales áreas metropolitanas en España con el objeto de saber hasta qué punto el policentrismo es el patrón dominante en la distribución de su actividad económica y población. Para ello se detectan potenciales subcentros mediante el análisis de la densidad laboral y de los flujos laborales. Los resultados sugieren una acusada divergencia en dónde Barcelona, Valencia y Bilbao destacan como los sistemas más policéntricos, al tiempo que Madrid, Sevilla y Zaragoza son los menos policéntricos; Málaga es un caso excepcional, porque pocos subcentros concentran una importante cuota de actividad económica. Asimismo, cuanto más polinucleadas son las áreas metropolitanas, mayor es su complejidad, entendida ésta como el nivel de dependencia indirecta de cada municipio con el centro, lo que sugiere modelos más sostenibles al reducir el tiempo y el gasto energético del transporte.

  • Revisiting employment density as a means to detect metropolitan sub-centres: an analysis for Barcelona and Madrid  Open access

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Aguirre Nuñez, Carlos Andres; Roca Cladera, Jose Nicasio
    ACE: architecture, city and environment = arquitectura, ciudad y entorno
    num. 23, p. 33-64
    Date of publication: 2013-10
    Journal article

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    Polycentrism is seen as a desirable model of metropolitan structure. The starting point in its study rests upon the conceptualisation and identification of sub-centres. The hegemonic family of sub-centre identification is based on the analysis of density. Huge efforts have been devoted to achieving statistically robust models, but little attention has been paid to the conceptualization of density itself. This paper presents a different approach to calculating density through the introduction of basic elements of mobility and placing priority on sub-centres as those municipalities that are closer to the urban paradigm of central-cities in southern-Europe ¿they are attractive both for living and working. The analysis in Barcelona and Madrid suggests that compound-density allows for selecting what local experts would define as a sub-centre, discarding most dormitory, adjacent-to-CBDs and small municipalities, found by classicaldensity. Furthermore compound density sub-centres are denser, they contain more centralactivities and are strongly linked to other municipalities.

    El policentrismo es visto como un modelo deseable de estructura metropolitana. En su estudio, el punto de partida se basa en la conceptualización e identificación de los subcentros,  para lo cual, la familia hegemónica se basa en el análisis de la densidad. Grandes esfuerzos se han dedicado a la consecución de modelos estadísticamente robustos, pero poca atención se ha prestado a la conceptualización misma de densidad. Este artículo presenta un enfoque diferente para el cálculo de la densidad a través de la introducción de los elementos básicos de la movilidad y dando prioridad a los sub-centros, como aquellos municipios que más se acercan al paradigma urbano de ciudades-centrales del sur de Europa, atractivos tanto para vivir como para trabajar. El análisis realizado para Barcelona y Madrid sugiere que la densidad compuesta permite seleccionar lo que los expertos locales definirían como un sub-centro, descartando la mayoría de municipios dormitorio, adyacentes al CBD y de menor tamaño, que se pueden encontrar por medio de la densidad clásica. Asimismo, los sub-centros de densidad compuesta son más densos, contienen más actividades centrales y se encuentran estrechamente vinculados a otros municipios.

    El policentrisme és vist com un model desitjable d’estructura metropolitana. A l’estudi el punt de partida es basa en la conceptualització i identificació dels subcentres, per la qual cosa la família hegemònica  es basa en l’anàlisi de la densitat. Grans esforços s’han dedicat a la consecució de models estadísticament robusts, però poca atenció s’ha dedicat a la conceptualització pròpia de la densitat. Aquest article presenta un enfocament diferent pel càlcul de la densitat a través de la introducció dels elements bàsics de la mobilitat i donant prioritat als subcentres, com aquells municipis que més s’apropen al paradigma urbà de ciutats centrals al Sud d’Europa, atractius tant per viure com per treballar. L’anàlisi realitzat a Barcelona i Madrid suggereix que la densitat composta permet seleccionar el que els experts locals definirien com un subcentre, descartant la majoria de municipis dormitori, adjacents al CBD i de menor mida, que es poden trobar pel mig de la densitat clàssica. Així mateix, els subcentres de densitat composta són més densos, contenen més activitats centrals i es troben estretament vinculats a altres municipis.

    Polycentrism is seen as a desirable model of metropolitan structure. The starting point in its study rests upon the conceptualisation and identification of sub-centres. The hegemonic family of sub-centre identification is based on the analysis of density. Huge efforts have been devoted to achieving statistically robust models, but little attention has been paid to the conceptualisation of density itself. This paper presents a different approach to calculating density through the introduction of basic elements of mobility and placing priority on sub-centres as those municipalities that are closer to the urban paradigm of central-cities in southern-Europe —they are attractive both for living and working. The analysis in Barcelona and Madrid suggests that compound-density allows for selecting what local experts would define as a sub-centre, discarding most dormitory,  adjacent-to-CBDs and small municipalities, found  by classical-density. Furthermore compound density sub-centres are denser, they contain more central-activities and are strongly linked to other municipalities.

  • La funcionalidad cotidiana de la ciudad como un nuevo enfoque metodológico en la priorización de corredores de transporte. Aplicación a la Región Metropolitana de Barcelona.

     Cerda Troncoso, Jorge; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Revista Transporte y Territorio
    num. 8, p. 7-26
    Date of publication: 2013
    Journal article

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    La gestión de tiempos de viaje en la ciudad genera el cuestionamiento sobre el efecto diferenciado de una reducción de 5 minutos del tiempo de viaje para un viaje de una hora, que para uno de 20 minutos, o para viajes a distintas actividades. El objetivo es priorizar corredores de transporte a partir de la caracterización social y urbana del tiempo de viaje, deducido a partir del comportamiento cotidiano de las personas. Se plantea que el satisfacer una necesidad en la ciudad involucra tiempos de acceso, tiempo de desarrollo (duración), espacio de acceso (red), y espacio de desarrollo. El estudio aplica un procesamiento de cadena de viajes a la encuesta de viajes de la Región Metropolitana de Barcelona. Los resultados son analizados bajo un enfoque de probabilidad funcional, que se deriva de cómo las personas se mueven en la ciudad. Esta preferencia se utiliza para identificar viajes en situación de inequidad social en el tiempo de acceso a actividades, los que finalmente especializan corredores de transporte. Los resultados muestran una amplia diferenciación de los efectos de disminución de tiempos de viaje, los que están condicionados conjuntamente por la disposición a viajar y las actividades a ser desarrolladas. La principal reflexión es que adoptando un enfoque social y urbano del transporte, diferenciando sus efectos en actividades y colectivos, es posible entender al transporte como un elemento más del fenómeno en su conjunto.

  • ¿Cuánto estamos dispuestos a pagar por vivir mejor insonorizados? Un análisis para el mercado residencial de Barcelona

     Romo Orozco, J. M.; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Daumal Domenech, Francesc de Paula
    Revista de la Construccion
    Vol. 12, num. 2
    Date of publication: 2013-01
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    La modificación de la normativa que rige el diseño y construcción de las edificaciones puede implicar la creación de viviendas con mejor aislamiento acústico pero a un mayor coste, por lo que es recomendable evaluar los beneficios de las acciones emprendidas para determinar si la prevención o reducción de riesgos resulta en mejoras del bienestar, y por tanto en una mayor disposición a pagar por dichas mejoras. En esta investigación se compara el sobrecoste que representa el aislamiento acústico siguiendo los criterios del Código Técnico de la Edificación (CTE) con la disposición a pagar por dicha mejora. A tales efectos se realiza un análisis de costes y una valoración contingente, respectivamente. Los resultados sugieren que el escenario utilizado facilita que los encuestados expresen su disposición a pagar y que los beneficios pudieran superar los costes de implementación de sistemas de aislamiento acústico más eficientes.

  • La localización de las actividades de alto valor añadido  Open access

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Interempresas
    Date of publication: 2013-11-04
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    Hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX los economistas relegaban a un segundo plano el importante papel que juega el territorio en el desarrollo de las sociedades. Territorio entendido como matriz que nutre a las empresas con su capital natural, humano, social, y por su puesto el creado artificialmente. El reciente colapso financiero de Detroit nos ha enseñado cómo los problemas espaciales, en este caso ligado a fuertes procesos de segregación social, por una parte, y por otra, a la falta de un instrumento de planificación territorial, produjeron un éxodo del centro hacia los suburbios tanto de las clases bienestantes como del empleo. Así, mientras la ciudad central se ahoga en un déficit fiscal sin solución de continuidad, algunos municipios periféricos experimentan una bonanza económica

  • Dinámicas de la localización de las actividades de la información y el futuro de los polígonos de actividad

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    P3T, Public Policies and Territory
    Vol. 2, num. 5
    Date of publication: 2013-06-11
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    En esta nota se revisan los principales atributos espaciales que condicionan la localización de las actividades inmateriales cuyo principal insumo y producto es la información, para luego escudriñar para la Región Metropolitana de Barcelona los patrones y tendencias locativas de las mismas, incluso distinguiendo diversos tipos de ellas. Se realiza una reflexión final sobre esos procesos de localización y descentralización en el marco de un sistema urbano policéntrico y en relación a la situación y futuro de las políticas urbanas con incidencia en los polígonos de actividad económica. PALABRAS CLAVE: actividades de la información

  • Policentrismo en el sistema urbano español: un análisis para 7 áreas metropolitanas

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Masip Tresserra, Jaume; Aguirre Nuñez, Carlos Andres
    Ciudad y Territorio, Estudios Territoriales
    num. 176, p. 281-300
    Date of publication: 2013-06-01
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    El crecimiento de los sistemas urbanos, su reestructuración económica y la reducción de los costes de transporte han generado un nuevo panorama metropolitano en donde la dispersión y el policentrismo han ganado fuelle en detrimento del monocentrismo. En este artículo se estudia la estructura de las siete principales áreas metropolitanas en España con el objeto de saber hasta qué punto el policentrismo es el patrón dominante en la distribución de su actividad económica y población. Para ello se detectan potenciales subcentros dentro de cada área metropolitana con el concurso de las técnicas basadas en el análisis de la densidad laboral y en los flujos residencia-trabajo. Los resultados sugieren una acusada divergencia en dónde Barcelona, Valencia y Bilbao destacan como los sistemas más policéntricos, al tiempo que Madrid, Sevilla y Zaragoza son los menos policéntricos; Málaga es un caso excepcional, porque pocos subcentros concentran una importante cuota de actividad económica. Asimismo, cuanto más polinucleadas son las áreas metropolitanas mayor es su complejidad, entendida ésta como el nivel de dependencia indirecta de cada municipio con el centro metropolitano, lo que podría sugerir modelos más sostenibles en cuanto a la reducción del tiempo y gasto energético derivado del transporte.

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    Using GIS and Teledetection data to assess mobility and land consumption in polynucleated landscapes  Open access

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Tornés Fernández, Moira
    International Conferences on Geological, Geographical, Aerospace and Earth Sciences
    p. 1-18
    DOI: 10.1088/1755-1315/19/1/012006
    Presentation's date: 2013-12-23
    Presentation of work at congresses

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    Polycentrism has become the keystone in a major number of regional and urban policies, since it has been seen as a sustainable and equilibrated urban model. In this paper, the problem has been focused in case study the biggest metropolitan areas in Spain and pretends test whether polycentric urban growth does effectively reduce land consumption and travel-to-work journeys, protecting in this way agricultural and forest areas around cities and at the same time reducing energy and air emissions produced by cars. The methodology used has been departed from land-use, transport and census data, and using ArcGIS and TransCAD a group of spatial indicators is calculated and introduced in a family of regression models, where explained variables are per capita land consumption and excess commuting respectively. The results suggest that polynucleation has little effect both in the reduction of land consumption and excess commuting. On the contrary, other variables associated to urban form do highly influence land and mobility patterns, such as fragmentation of urban fabrics, job ratio balance, and the diversity of economic activities and housing offer. Such conclusions may shed light in the design of urban policies, and focus the attention on the definition of small-scale urban variables instead of structural ones at metropolitan scale.

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    Las actividades ¿Personales¿ en la Región Metropolitana de Barcelona: un análisis espacio-temporal para el período 2001-2006.  Open access

     Cerda Troncoso, Jorge Francisco; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Date: 2012-05-15
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    Las actividades “Personales” en la Región Metropolitana de Barcelona. Un análisis espacio-temporal para el período 2001-2006.

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    La actividad de ¿Compras¿ en la Región Metropolitana de Barcelona: un análisis espacio-temporal para el período 2001-2006  Open access

     Cerda Troncoso, Jorge Francisco; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    Date: 2012-04-10
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    La actividad de “Compras” en la Región Metropolitana de Barcelona. Un análisis espacio-temporal para el período 2001-2006.

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  • Is polycentrism tackling urban sprawl in the Spanish metropolitan system?

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Masip Tresserra, Jaume; Chica Mejia, Juan Eduardo
    Czasopismo Technical
    num. 109, p. 493-506
    Date of publication: 2012-01-01
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  • ¿Hacia un sistema de metrópolis españolas policéntricas? Evolución de la influencia de los subcentros en la distribución de la población  Open access

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Chica Mejia, Juan Eduardo; Masip Tresserra, Jaume
    ACE: architecture, city and environment = arquitectura, ciudad y entorno
    num. 18, p. 163-190
    Date of publication: 2012-02-20
    Journal article

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    En el decurso de las últimas décadas el crecimiento de las áreas metropolitanas de los países que primero se industrializaron ha estado dominado por la descentralización tanto de la población como del empleo. Dichos procesos de descentralización se han verificado fundamentalmente bajo un modelo de crecimiento por dispersión y, en menor medida, por policentrismo. En este artículo se intenta comprobar si ese patrón es igualmente válido para las siete principales metrópolis españolas, que a pesar de tener tamaños y estructuras muy disímiles, han experimentado recientemente crecimientos significativos. A tales efectos se analizan los cambios en la distribución espacial de la población y se comprueba, mediante modelos econométricos, la capacidad de los subcentros de empleo para organizar en su entorno la densidad demográfica. Los análisis han revelado dos paradigmas divergentes de áreas metropolitanas. El primero, que caracteriza a las áreas fundamentalmente monocéntricas, evoluciona mediante una expansión del centro metropolitano (a pesar de que su núcleo más central se funde) y una explosión fragmentada y desestructurada en la ultraperiferia metropolitana. El segundo, que caracteriza a las áreas con un mayor nivel de policentrismo, evoluciona mediante una expansión más tímida del centro metropolitano y más vigorosa de los subcentros y sus periferias más inmediatas. Puede decirse, por tanto, que existe una divergencia en los modelos de urbanización de las principales metrópolis españolas.

    In the course of the last decades the growth of metropolitan areas in the first industrialized countries has been dominated by the decentralization of both population and employment. These processes of decentralization have been verified primarily under a dispersion growth model and to a lesser extent by polycentrism. This article attempts to verify whether this pattern also applies to the seven major Spanish metropolitan areas, which despite having very different sizes and structures, have recently experienced significant growth. For this purpose is have analyzed the changes in the spatial distribution of the population and verified through econometric models the ability of the employment subcentres to organize population density in the surroundings. Analysis has revealed two divergent paradigms of metropolitan areas. The first, which characterizes the mainly monocentric areas, evolves through an expansion of the metropolitan centre (despite its central nucleus melts) and an explosion fragmented and unstructured in the metropolitan remoteness. The second characteristic of areas with a higher level of polycentrism, evolves through a shyer expansion of the metropolitan centre and most vigorous of the subcentre and its immediate periphery. It may be said, therefore, that there is a divergence in patterns of urbanization of the main Spanish metropolitan areas.

    En el decurs de les últimes dècades el creixement de les àrees metropolitanes dels països que primer es van industrialitzar ha estat dominat per la descentralització tant de la població com de l'ocupació. Aquests processos de descentralització s'han verificat fonamentalment sota un model de creixement per dispersió i, en menor mesura, per policentrisme. En aquest article s'intenta comprovar si aquest patró és igualment vàlid per a les set principals metròpolis espanyoles, que tot i tenir mides i estructures molt diferents, han experimentat recentment creixements significatius. A tals efectes s'analitzen els canvis en la distribució espacial de la població i es comprova, mitjançant models economètrics, la capacitat dels subcentres d'ocupació per a organitzar en el seu entorn la densitat demogràfica. Les anàlisis han revelat dos paradigmes divergents d'àrees metropolitanes. El primer, que caracteritza les àrees fonamentalment monocèntriques, evoluciona mitjançant una expansió del centre metropolità (tot i que el seu nucli més central es fon) i una explosió fragmentada i desestructurada en la ultra perifèria metropolitana. El segon, que caracteritza les àrees amb un major nivell de policentrisme, evoluciona mitjançant una expansió més tímida del centre metropolità i més vigorosa dels subcentres i les seves perifèries més immediates. Es pot dir, per tant, que existeix una divergència en els models d'urbanització de les principals metròpolis espanyoles.

  • ¿Reduce el policentrismo el consumo de suelo urbanizado? Una primera aproximación para las siete áreas metropolitanas españolas  Open access

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Tornés Fernández, Moira
    ACE: architecture, city and environment = arquitectura, ciudad y entorno
    num. 18, p. 191-212
    Date of publication: 2012-02-20
    Journal article

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    La aparición de sistemas progresivamente extensos, donde los límites entre el campo y la ciudad han sido erosionados, ha dominado la escena a partir de la segunda mitad del siglo pasado. De esta manera, el crecimiento compacto por continuidad ha perdido fuelle a favor del crecimiento por dispersión de baja densidad. Así, el suelo, uno de los recursos más limitados, ha sido depredado de una manera vertiginosa. En pro de la sostenibilidad, las agendas de los planificadores territoriales han situado al policentrismo como una alternativa a la dispersión. En este artículo se pretende analizar hasta qué punto el policentrismo está correlacionado con el consumo del suelo. Para ello, a partir de información sobre población, empleo y consumo de suelo de las principales metrópolis españolas, se construye un modelo de regresión en donde la variable dependiente es el consumo de suelo y, las independientes, indicadores asociados con la estructura de la matriz territorial, de la estructura urbana (incluido el policentrismo) y de la estructura de las actividades económicas. Los primeros resultados sugieren que el impacto del policentrismo sobre la reducción de consumo de suelo es incipiente y otros factores, como el tipo de actividad económica dominante, la fragmentación de los tejidos urbanizados o la complejidad de la matriz territorial, anteponen su importancia en la explicación del suelo consumido per cápita.

    The appearance of progressively extensive systems, in which the limits between the countryside and the city were eroded, is an established trend since the second half of last century. This way, the compact continuous growth has lost ground in favor of a low density, sprawled growth. The land, one of the most limited resources, has then been plundered in a dizzy way. Arguing sustainability, the agendas of the territorial planners have presented polycentrism as a solution to scattering. This article tries to analyze up to what point polycentrism is correlated with the use of land. To do so, based on information about population, employment and the use of land for the main Spanish metropolises, a model of regression is generated: the dependent variable is the use of land; the independent variables are indicators regarding the structure of the territorial matrix, of the cities (including polycentrism) and of the economic activities. The first results suggest that the impact of polycentrism for reducing the use of land is incipient and other factors, such as the type of dominant economic activity, the fragmentation of the urbanized fabrics or the complexity of the territorial matrix, point out its importance to explain the used land per capita

    L’aparició de sistemes progressivament extensos, on els límits entre el camp i la ciutat han estat erosionats, han dominat l’escena a partir de la segona meitat del segle passat. D’aquesta manera, el creixement compacte per continuïtat ha perdut pistonada a favor del creixement per dispersió de baixa densitat. Així, el sòl, un dels recursos més limitats, ha estat devorat d'una manera vertiginosa. En pro de la sostenibilitat, les agendes dels planificadors territorials han situat al policentrisme com una alternativa a la dispersió. En aquest article es pretén analitzar fins a quin punt el policentrisme està correlacionat amb el consum de sòl. Per això, a partir d’informació sobre població, feina i consum de sòl de les principals metròpolis espanyoles, es construeix un model de regressió on la variable dependent és el consum de sòl i les independents els indicadors associats amb l’estrucutra de la matriu territorial, de l’estructura urbana (inclòs el policentrisme) i de l’estructura de les activitats econòmiques. Els primers resultats suggereixen que l’impacte del policentrisme sobre la reducció de consum de sòl és incipient i que altres factors, com el tipus d’activitat econòmica dominant, la fragmentació de teixits urbanitzats o la complexitat de la matriu territorial, sobreposen la seva importància en l’explicació del sòl consumit per càpita.

  • Fiori, Mirela. The impact of urban transformation in the residential structure, Ciutat Vella  Open access

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    ACE: architecture, city and environment = arquitectura, ciudad y entorno
    num. 18, p. 361-378
    Date of publication: 2012-02
    Journal article

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    Impressions sobre la tesis doctoral, dirigida pel Dr. Ferran Segarra i realitzada per Mireia Fiori, titulada "L'impacte de la transformació urbana a l'estructura residencial de Ciutat Vella".

    Impressions of the doctoral thesis, directed by Dr. Ferran Segarra and realized by Mireia Fiori, entitled "The impact of urban transformation in the Ciutat Vella residential structure".

    Impresiones sobre la tesis doctoral, dirigida por el Dr. Ferran Segarra y realizada por Mireia Fiori, titulada "El impacto de la transformación urbana en la estructura residencial de Ciutat Vella".

  • Editorial  Open access

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    ACE: architecture, city and environment = arquitectura, ciudad y entorno
    num. 18, p. 13-25
    Date of publication: 2012-02-21
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    Portada, índex i editorial del número monogràfic especial "L'estudi del policentrisme des de la perspectiva del sistema metropolità espanyol" fruït del projecte "Cap a un sistema de metròpolis espanyoles policèntriques?: Evolució, caracterització i influència dels subcentres metropolitans sobre l'eficiència de la urbanització (CSO2009-07218)" de l'actual extingit Ministeri de Ciència i Innovació, Govern d'Espanya.

    Cover, index and editorial of special monographic issue "The polycentric study from the perspective of the Spanish metropolitan system" from project "Towards a polycentric Spanish metropolitan system: Evolution, characterization and influence of metropolitan sub-centers on the efficiency of urbanization"(CSO2009-07218) of the desappeared Science and Innovation Ministry, Goverment of Spain.

    Portada, índice y editorial del número monográfico especial "El estudio del policentrismo desde la perspectiva del sistema metropolitano español" fruto del proyecto "¿Hacia un sistema de metrópolis españolas policéntricas?: Evolución, caracterización e influencia de los subcentros metropolitanos sobre la eficiencia de la urbanización" (CSO2009-07218) del hoy extinto Ministerio de Ciencia e Innovación, Gobierno de España.

  • El derecho de superficie sobre suelos públicos: el caso polaco

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Plocikiewicz, Magdalena
    Ciudad y Territorio, Estudios Territoriales
    Vol. XLIV, num. 172, p. 299-314
    Date of publication: 2012-07-12
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  • Impacto de las grandes actuaciones urbanísticas y de proyectos de transporte en el area metropolitana de Barcelona  Open access

     Cerda Troncoso, Jorge Francisco; Pérez Prieto, Claudia Beatriz; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro
    ACE: architecture, city and environment = arquitectura, ciudad y entorno
    Vol. 7, num. 20, p. 199-231
    Date of publication: 2012-10-21
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    Los proyectos programados para Barcelona originan la investigación, cuyo objetivo es simular de forma integrada el efecto que producen las grandes intervenciones urbanísticas en la accesibilidad, los usos del suelo y el valor de los inmuebles del Área Metropolitana de Barcelona. La metodología integra el modelamiento de transporte con modelos hedónicos, en una plataforma SIG especializada, con la que se logra dar una dimensión multivariada y sistémica de los impactos estudiados. Los resultados muestran que cada grupo de actuaciones urbanísticas producen efectos diferenciados en las dimensiones analizadas. Se identifican situaciones donde la magnitud de las actuaciones urbanísticas es significativa, pero no se producen variaciones en los valores inmobiliarios, o viceversa, por lo que se concluye que existen configuraciones territoriales amortiguadoras o amplificadoras del efecto sobre los valores inmobiliarios. Se verifica que los impactos en la accesibilidad claramente trascienden los territorios que reciben las distintas actuaciones urbanísticas y que existen proyectos urbanísticos que disminuyen el valor inmobiliario de las viviendas, lo que va en contra de la visión positivista de que todo proyecto produce efectos positivos. Finalmente, los proyectos de transporte impactan con menor intensidad sobre los valores inmobiliarios en relación a las actuaciones urbanísticas, por el hecho que las segundas cambian la intensidad de uso del territorio, lo que los primeros (transporte) no logran por sí mismos.

    Els projectes programats per a Barcelona originen la investigació, l’objectiu de la qual és simular de forma integrada l’efecte que produeixen les grans intervencions urbanístiques en l’accessibilitat, els usos del sòl i el valor dels immobles de l’Àrea Metropolitana de Barcelona. La metodologia integra el modulació de transport amb models hedònics, en una plataforma SIG especialitzada, amb la que s’aconsegueix donar una dimensió multivariada i sistèmica dels impactes estudiats. Els resultats mostren que cada grup d’actuacions urbanístiques produeixen efectes diferenciats en les dimensions analitzades. S’identifiquen situacions on la magnitud de les actuacions urbanístiques és significativa, però no es produeixen variacions en els valors immobiliaris, o viceversa, per lo qual es conclou que existeixen configuracions territorials esmorteïdores o amplificadores de l’efecte sobre els valors immobiliaris. Es verifica que els impactes en l’accessibilitat clarament transcendeixen els territoris que reben les diferents actuacions urbanístiques y que existeixen projectes urbanístics que disminueixen el valor immobiliari dels habitatges, la qual cosa va en contra de la visió positivista que tot projecte produeix efectes positius. Finalment, els projectes de transport impacten amb menor intensitat sobre els valors immobiliaris en relació a les actuacions urbanístiques, pel fet que les segones canvien la intensitat d’ús del territori, la qual cosa els primers (transport) no aconsegueixen per sí mateixos.

  • Time-density: other perspective of analysis of metropolitan structures

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Cerda Troncoso, Jorge Francisco
    Scripta nova
    Vol. 402, num. 16
    Date of publication: 2012-05-20
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  • Modelo DEMÓGRAF-ECONÓGRAF sobre la prospectiva demográfica, necesidad de vivienda, y empleo  Open access

     Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Cerda Troncoso, Jorge Francisco; Roca Cladera, Jose Nicasio
    ACE: architecture, city and environment = arquitectura, ciudad y entorno
    num. 19, p. 157-186
    Date of publication: 2012-06-21
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    El objetivo del presente documento es exponer el conjunto de algoritmos que subyacen en el modelo Demógraf-Econógraf así como ilustrar su aplicación en Cataluña como marco territorial de la Región Metropolitana de Barcelona. El Modelo tiene por cometido realizar análisis prospectivos sobre la evolución de la población, las necesidades de vivienda y el empleo. La principal peculiaridad del mismo es su carácter intrínsecamente espacial. Como se ha mencionado en el artículo general del proyecto EVALUAMET, el modelo Demógraf-Econógraf se alimenta de los outputs del modelo SIMCAT en lo que se refiere a los tiempos de transporte, y a su vez alimenta al modelo Evaluaimpact el cual permite cuantificar algunos de los impactos ambientales producidos por la implementación de nuevas infraestructuras viarias así como proyectos urbanísticos, bajo un enfoque de eficiencia ambiental y social.

    The purpose of this paper is to present the set of algorithms that underlie the Econógraf-Demógraf model as well as illustrate its application in Catalonia as a territorial framework of the Metropolitan Region of Barcelona. The model has the task of prospective analysis on population trends, housing needs and employment. The main peculiarity is its intrinsically spatial character. As mentioned in the main article of the EVALUAMET project, the Demógraf-Econógraf model feeds from the outputs of the SIMCAT model in terms of transport times, and in turn supplies the Evaluaimpact model which quantifies some of the environment impacts produced by the implementation of new road infrastructure and urban projects, under an approach of environmental and social efficiency.

    L’objectiu del present document és exposar el conjunt d’algoritmes que existeixen en el model Demògraf-Econògraf, així com il·lustrar la seva aplicació a Catalunya com marc territorial de la Regió Metropolitana de Barcelona. El Model té per objectiu realitzar anàlisis prospectius sobre l’evolució de la població, les necessitats d’habitatge i de treball. La principal peculiaritat d’aquest és el seu caràcter intrínsecament espacial. Com s’ha mencionat en l’article general del Projecte EVALUAMET, el model Demògraf-Econògraf s’alimenta dels outputs del model SIMVAT en el que es refereix als temps de transport i, a la vegada, alimenta al model Evaluaimpact, el qual permet quantificar alguns dels impactes ambientals produïts per la implementació de noves infraestructures viàries així com projectes urbanístics, sota un enfoc d’eficiència ambiental i social.

  • Economies d'aglomeració i regions urbanes a Europa: la regió de Barcelona, un cas d'estudi

     Burns, Malcolm; Marmolejo Duarte, Carlos Ramiro; Roca Cladera, Jose Nicasio; Chica Mejia, Juan Eduardo; Freixas, Jordi
    Date of publication: 2012-06-04
    Book

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