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  • De centro moderno a centralidad urbana: el conjunto Tequendama-Bavaria 1950-1982 en Bogotá

     Fontana, Maria Pia; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Dearquitectura
    Date of publication: 2013-07
    Journal article

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    La reflexión sobre el centro en la ciudad ha sido uno de los ámbitos de trabajo de la modernidad arquitectónica, y la ciudad de Bogotá ha sido un escenario destacado de esta reflexión. El conjunto Tequendama-Bavaria (1950-1982), núcleo principal del Centro Internacional en Bogotá, es un proyecto que permite ejemplificar la materialización de algunas ideas y propuestas urbanas derivadas de las reflexiones del Movimiento Moderno sobre la cuestión del centro de la ciudad y que aporta, además, referencias todavía vigentes para asumir el reto actual de la ciudad policéntrica y de los nuevos espacios de centralidad. Reflections on the city-centre have been one of modern architecture¿s fields of study; Bogotá being a city that has received much attention in this area. The Tequendama-Bavaria metropolitan-area (1950-1982) is the main centre of the Bogotá International Business District. This project is an example of the result of urban ideas and suggestions that came from the Modern Movement regarding the idea of the city-centre and what it provides as well as continuingly-valid suggestions to assume the current challenge of the polycentric city and new central spaces.

    La reflexión sobre el centro en la ciudad ha sido uno de los ámbitos de trabajo de la modernidad arquitectónica, y la ciudad de Bogotá ha sido un escenario destacado de esta reflexión. El conjunto Tequendama-Bavaria (1950-1982), núcleo principal del Centro Internacional en Bogotá, es un proyecto que permite ejemplificar la materialización de algunas ideas y propuestas urbanas derivadas de las reflexiones del Movimiento Moderno sobre la cuestión del centro de la ciudad y que aporta, además, referencias todavía vigentes para asumir el reto actual de la ciudad policéntrica y de los nuevos espacios de centralidad. Reflections on the city-centre have been one of modern architecture’s fields of study; Bogotá being a city that has received much attention in this area. The Tequendama-Bavaria metropolitan-area (1950-1982) is the main centre of the Bogotá International Business District. This project is an example of the result of urban ideas and suggestions that came from the Modern Movement regarding the idea of the city-centre and what it provides as well as continuingly-valid suggestions to assume the current challenge of the polycentric city and new central spaces.

  • Diseño de una red integrada de infraestructuras de transportes para el Vallés

     Herce Vallejo, Manuel; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2013
    Book chapter

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    Herce y Magrinyà desmenuzan aquí los distintos aspectos que comprende el espacio público de la movilidad. Así, nos presentan un panorama sobre la forma en que la red vial le da estructura a nuestras ciudades. Por eso, señalan, no se puede hacer abstracción del tipo de red al que pertenece cada calle. Por eso también los parámetros de diseño son más amplios que las condiciones geométricas a considerar.

    Herce y Magrinyà desmenuzan aquí los distintos aspectos que comprende el espacio público de la movilidad. Así, nos presentan un panorama sobre la forma en que la red vial le da estructura a nuestras ciudades. Por eso, señalan, no se puede hacer abstracción del tipo de red al que pertenece cada calle. Por eso también los parámetros de diseño son más amplios que las condiciones geométricas a considerar.

  • Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura  Open access

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Defense's date: 2013-10-28
    Universitat Politècnica de Catalunya
    Theses

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    La ciudad tradicional monocéntrica ha explotado y roto sus límites, y a través y a lo largo de las infraestructuras se han configurado nuevas formas de organización territorial y urbana, a la vez que se han conformado nuevos espacios centrales. Los núcleos históricos han perdido su potencial de relación y atracción, como también su valor de identificación social. Se ha generado una ciudad extendida y discontinua con un modelo tendiente al policentrimo basado sobre una idea de ¿centralidad urbana¿ ambigua y contradictoria en sus principios de equidad urbana, que produce espacios ¿centrales¿ banales y carentes de "urbanidad". Se propone una aproximación a la relación entre infraestructura y centralidad urbana, valorando aspectos determinantes de esta relación. Dado que por una parte es común en la actualidad, el uso del concepto centralidad urbana en cuanto al planeamiento y el proyecto urbano, para hacer propuestas que definen esquemas de organización y zonas de actuación en las ciudades con el objetivo de conseguir un reequilibrio territorial. Y por otra, se habla de los proyectos infraestructurales y de sus espacios en sí, como ámbitos privilegiados y de oportunidad para potenciar, impulsar y concretar transformaciones de centralidad urbana. Sin embargo la definición de ¿centralidad¿, de ¿urbano¿ y de ¿infraestructura¿ siguen aún siendo ambiguas, y aunque se han hecho algunas reflexiones teóricas y también ejecutado importantes realizaciones en la práctica, no existe claridad sobre dichos conceptos que se utilizan de manera superficial, desde una óptica estática y sectorial, que termina banalizándolos. La centralidad no puede desvincularse de las infraestructuras de movilidad. La centralidad como noción variable en el espacio y el tiempo, con sus formas de organización es útil para estructurar y equilibrar el territorio urbanizado. La infraestructura debe colaborar en la estructuración de la ciudad y garantizar la articulación de los elementos del espacio urbano favoreciendo la apropiación social. Se pretende demostrar que promover un área de centralidad no se reduce a delimitar una zona, a garantizar su accesibilidad, a proponer usos, a construir nuevas infraestructuras o edificios emblemáticos. Es un proyecto complejo que requiere nuevas herramientas metodológicas de aproximación interdisciplinar, interescalar que aborde los aspectos, estáticos y dinámicos que interactúan en el espacio urbano. Para comprobar y mostrar la relación entre centralidad urbana e infraestructura, esta investigación desarrolla una reflexión sobre los conceptos, estudia la evolución y tendencias de la centralidad en Bogotá, realiza una comparación entre centralidades a nivel internacional y ejemplifica formas de intervención sobre las infraestructuras.

    The traditional preindustrial monocentric city has exploded, breaking out of its limits. New forms of territorial and urban organization have been configured across and along the infrastructures, and new central spaces have been formed. Historical centers have lost their attraction and potential to create relationships, as well as their social identification value. These changes have generated stretched and discontinuous cities that tend, in general, to lean towards a polycentric model based on an idea of new urban centralities that not only are ambiguous and contradictory in their principles of urban equity but also produce banal "central" spaces, devoid of civility. We suggest an approach to the relationship between urban infrastructure and centrality, which highlights the critical aspects of this relationship. On one hand, the concept of urban centrality is currently commonly used when speaking about urban planning and urban projects, to make proposals that define both organizational patterns and areas of operation in the cities, with the objective of achieving a territorial equilibrium. On the other hand, the infrastructural projects and their spaces in themselves seem to be privileged areas and windows of opportunity to empower, promote and realize urban centrality transformations.

    Este estudio sobre la configuración de espacios de centralidad urbana en su relación con las redes de infraestructuras de la movilidad, consta de tres partes principales: una parte teórica y dos partes de análisis de proyectos, que a partir de casos de estudio específicos permita extraer conclusiones. - La Parte I: Centralidad “urbana” e Infra-“estructura”, se plantea como una pesquisa inicial para dar respuesta a interrogantes tales como ¿Qué es centro?, ¿Qué es centralidad?, ¿Qué es urbanidad?, ¿Qué es infraestructura?, ¿Qué es movilidad?, etc., para establecer un lenguaje e ideas de base que permitirán dar el enfoque y orientación de la investigación. Esta parte a través de sus dos capítulos tiene como función aproximarnos a la necesidad de promover desde la teoría una visión integradora entre infraestructura y centralidad urbana mediante una lectura y síntesis de la bibliografía de diversos autores y permitir una aproximación a la definición de los conceptos “polisémicos” de centralidad urbana e infraestructura, y a su relación. En esta pesquisa se han abordado aspectos de referencia en términos teóricos y también históricos, pues en la amplia bibliografía de la disciplina urbanística aparece reiterativamente el concepto de centro y su problemática, en todo su desarrollo hasta la actualidad. Vale anotar que los autores y textos consultados, son provenientes de distintos ámbitos profesionales, hecho que enriquece la visión sobre el tema. (Cap. 1-2). - La Parte II: Centralidad e infraestructura: evolución y tendencias en Bogotá, representa un análisis de las condiciones de la relación entre espacios de centralidad e infraestructuras de movilidad en la ciudad y se han decantado visiones sobre la problemática, que permiten enfocar los análisis, observando la importancia de las infraestructuras de la movilidad como espacio de flujo, pero también como espacio urbano. Se destacan dos visiones que se asumen como complementarias, una descriptiva de la forma urbana que podríamos denominar de tipo morfotipológico y otra que observa de manera abstracta las relaciones urbanas que podemos definir de orden topológico. Como objeto principal de análisis se ha tomado la ciudad de Bogotá, ciudad que ha sido referente reciente en prácticas y políticas urbanísticas relevantes a nivel internacional en cuanto a movilidad y espacio público, y que además es de conocimiento del autor de la investigación, en donde ha vivido y también desarrollado estudios y proyectos urbanos. En este apartado de la investigación a través de sus tres capítulos, se muestra como se generan correlaciones entre infraestructuras y espacios centrales a través del tiempo, según los periodos de la construcción de Bogotá y los tipos de infraestructuras de movilidad involucradas (caminos, tranvías, líneas Ferreras, carreteras y autopistas) y que se ven reflejadas tanto en la estructura y forma de la ciudad. En éste análisis de la ciudad de Bogotá se han tomado tres ámbitos o enfoques de estudio representativos de la problemática de la centralidad uno a escala de toda la ciudad, que a partir del estudio de su evolución y de la relación entre infraestructura y centralidad, sirve para explicar su relación en el tiempo y verificar la invariabilidad de su estructura urbana basada en dos vectores de crecimiento con un importante nodo de relación. (Cap.3) - un segundo ámbito de estudio se basa en un enfoque de tipo económico, donde se muestra la relación entre el valor del suelo y el desarrollo de áreas de centralidad, la ubicación de los servicios y las sedes de los sistemas terciarios (Cap.4). - y en el tercero se muestra como se han configurado y consolidado los dos principales vectores de centralidad a lo largo del trazado de infraestructuras, dos franjas urbanas (centro-norte y centrooccidente respectivamente) y el sector centro histórico-centro internacional -cruce de los dos vectores anteriores-, que siguen siendo todavía importantes espacios de referencia para la ciudad, sometidos a procesos de transformación y cambio, en cuanto a densificación y localización de usos direccionales e incorporación de sistemas de transporte (troncales y estación central de Transmilenio). (Cap.5) - La Parte III: Centralidad urbana e infraestructura: la habitabilidad del espacio urbano es complementaria al objeto de análisis principal, y propone una aproximación de tipo comparativo con diferentes proyectos de centralidades urbanas con importantes componentes infraestructurales. Se comparan inicialmente cuatro proyectos con reconocimiento a nivel mundial, con el fin de extraer conclusiones tales como que tipo de centralidades son, a qué tipo de sistemas de centralidad pertenecen y que tipo de espacio urbano producen, y específicamente que soluciones proyectuales a nivel infraestructural proponen. (Cap.6) Y también se propone una reseña de proyectos de infraestructura con el fin de mostrar diversas estrategias de proyecto y actuación, una serie de prácticas que muestran cómo conseguir a partir del uso de elementos infraestructurales, formas de integración y mediación en el espacio urbano. (Cap.7) El trabajo se concluye con unas observaciones finales sobre el desarrollo de la investigación, aportando unas recomendaciones de enfoque y posibles líneas de continuidad, en donde se deja patente que la construcción y transformación de la ciudad, a través de propuestas de equilibrio urbano basadas en la potenciación de espacios de centralidad y su relación con el planeamiento, construcción y proyecto de infraestructuras de movilidad en el urbanismo; es aún un camino largo por recorrer. Pues se trata de una problemática, llena de matices y que requiere de esfuerzos disciplinares hacia una visión integradora y dinámica, que incida en la estructura de la ciudad y en la calidad del espacio urbano, condicionantes claves para un desarrollo sostenible y para la habitabilidad en la ciudad. Hacer centros e infraestructuras con urbanidad que vuelvan a estructurar y articular el espacio urbano parecen ser objetivos obligados a coincidir. El centro es relativo en términos físicos y simbólicos, no todos compartimos un mismo centro, y además de la centralidad física existe también la virtual; sin embargo, a pesar de su relatividad, sigue siendo una de las necesidades fundamentales del hombre para su convivencia en comunidad.

  • El centro es relativo. Bogotá: el centro Tequendama-Bavaria (1950-1982)

     Fontana, Maria Pia; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Seminario de Arquitectura Latinoamericana
    Presentation's date: 2013-09-23
    Presentation of work at congresses

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  • Bogotá: ejes y centralidad en la construcción de la ciudad

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, Maria Pia
    Seminario de Arquitectura Latinoamericana
    Presentation's date: 2013-09-23
    Presentation of work at congresses

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  • 150 anys de Tren de Sarrià. 1863-2013. Del tren urbà al metro regional de Barcelona

     Navas Ferrer, Teresa; Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Mercade Aloy, Josep
    Collaboration in exhibitions

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  • Els ports de Barcelona, ciutat i ciutadania: reflexions i propostes per al futur del litoral metropolità

     Magrinya Torner, Francesc; Navas Ferrer, Teresa; Mercade Aloy, Josep; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Biblio 3w
    Date of publication: 2013-11-15
    Journal article

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  • Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura: la urbanidad en cuatro proyectos urbanos

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, Maria Pia
    Bitácora urbano territorial
    Date of publication: 2012
    Journal article

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    El proceso de disgregación urbana asociado a la ruptura de la interacción entre espacio de movilidad y espacio edificado, y el distanciamiento, segregación y autonomía entre los componentes del espacio urbano produce una gran cantidad de “centros urbanos sin urbanidad” en la ciudad contemporánea. La crisis de los centros tradicionales y la potenciación de nuevas polaridades, centros especializados y nodos de actividades, con soporte en las redes de infraestructuras, obligan a una reflexión sobre la relación entre centralidad, movilidad y espacio urbano. A través de un enfoque que pone el énfasis en la interrelación entre centro, centralidad e infraestructura proponemos el estudio comparado de cuatro casos de centralidades: el Centro Tequendama-Bavaria (Bogotá, 1950-1982) y la Illa Diagonal (Barcelona, 1990-1993); y Euralille (Lille, 1989-1994) y la Rive Gauche-Bibliothèque Nationale (París, 1989-1995). Se trata de centros planteados a partir de estrategias urbanas, criterios proyectuales y soluciones urbano-arquitectónicas que han configurado espacios centrales para cada ciudad con distintas formas de interacción con las infraestructuras, y han dado como resultado diferentes tipos de “centralidad” y condiciones de “urbanidad”. A través de un análisis de su capacidad de configurar centro, se establecen diferentes tipos de centralidad y de sistemas de organización de la centralidad, a la vez que se indaga sobre cómo determinadas soluciones proyectuales favorecen o no lógicas de interacción, de “riveranidad” y adherencia1, de los espacios de la movilidad dentro del espacio urbano.

  • Propuesta de ejes cívicos para Barcelona. Metamor-eje.Ideas

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, Maria Pia; Sanz Borràs, Anna; Hebling Rubiño, Diego; Abadia, Xavier
    Architectural competition

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  • Ciudad, centralidad y movilidad urbana: la urbanidad en cuatro proyectos de centralidad urbana

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, Maria Pia
    Congreso Iberoamericano de Urbanismo
    Presentation's date: 2012-09-12
    Presentation of work at congresses

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  • Obregon & Valenzuela en Bogotá: 1949-1969: doce arquitecturas urbanas

     Llanos Chaparro, Isabel; Henao Carvajal, Edison; Fontana, Maria Pia; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2012-07
    Collaboration in exhibition catalogues

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  • Obregón & Valenzuela en Bogotá 1949-1969. Doce arquitecturas urbanas

     Llanos, Isabel; Henao Carvajal, Edison; Fontana, Maria Pia; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in exhibitions

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  • Movilidad y nuevos modelos urbanos: el tranvía en la modernización de Bogotá (1884-1951)

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Simposio Internacional Globalización, Innovación y Construcción de Redes Técnicas Urbanas en América y Europa, 1890-1930. Brazilian Traction, Barcelona Traction y otros conglomerados financieros y técnicos
    Presentation's date: 2012-01-25
    Presentation of work at congresses

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  • Espacio urbano moderno: edificio, conjunto, ciudad

     Fontana, Maria Pia; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    International Congress Architecture, University, Research, Society
    Presentation's date: 2012-06
    Presentation of work at congresses

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    El espacio calle en cuatro proyectos urbanos modernos. Proponemos una mirada a cuatro proyectos urbanos, realizados entre principios de los años cincuenta y finales de los años setenta, dos en Bogotá, uno en Toronto y otro en Londres. Espacios urbanos ubicados en distintos contextos y tejidos, que producen e impulsan operaciones de transformación urbana y que se materializan a partir de un sistema de relaciones urbanas y arquitectónicas entre los edificios que los componen (tres o cuatro en general), los espacios libres y la ciudad. Para mostrar la calidad que se percibe a escala peatonal en cada proyecto, explicaremos la configuración del piano terra y del plano fachada recurriendo a su representación mediante secciones urbanas y vistas actuales del espacio calle.

  • Access to the full text
    Por una urbanidad metropolitana: ingeniería y arquitectura en la enseñanza del urbanismo  Open access

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Dearquitectura
    Date of publication: 2011-12
    Journal article

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    Un escenario que contemple una mejora en las condiciones de habitabilidad urbana exige una relación más estrecha entre las diferentes disciplinas que tienen en la ciudad su campo de reflexión y acción. La infraestructura, como espacio urbano y como red de comunicación, es hoy uno de los grandes temas que deben abordarse, y la relación entre ingeniería y arquitectura, desde la enseñanza en el ámbito universitario, un tema pendiente. Este artículo explica las bases, los enfoques y las experiencias que dentro de algunas asignaturas teórico-prácticas de la Escuela de Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Cataluña, en Barcelona, se están desarrollando, con apuestas hacia una transversalidad, que entiende que las soluciones a las problemáticas urbanas necesitan nuevas aproximaciones metodológicas, que evolucionen con base en la teoría heredada y en el conjunto de experiencias urbanísticas, tanto en el campo profesional como en el académico.

  • Returning to center: two views of the Centro Internacional of Bogotá (1959-1982)

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, Maria Pia
    DOCOMOMO journal
    Date of publication: 2011-08-01
    Journal article

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    In the present-day city, both the architecture and the quality of its urban spaces are key issues for defining urban strategies that are aimed at improving the livability in the city, in its new metropolitan state. Given the inevitability of the changes that the city itself demonstrates, implicitly and explicitly, a return to the center, to the places with relationship between men and things and with humanized space, offers a possible solution. In this light, the Tequemada-Bavaria complex (1950-1982) within the International Center of Bogotá is a Center that reveals a series of urban values that many be used as reference points in the challenge of building a polycentric city and in the configuration of livable urban spaces. By analyzing different views since the origins of the city, we can appreciate the consolidation of a project based on the values of territorial and urban “mediation”, wich are able to assemble rather than disperse, to integrate rather than segregate, invite rather than repel,and open up rather than close in.

  • Un mundo inseguro: la seguridad en la sociedad del riesgo

     Curbet, Jaume
    Date of publication: 2011-02
    Book

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    Postprint (author’s final draft)

  • Revista digital del Área gestión de la ciudad y urbanismo UOC

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in journals

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  • Revista digital del Área gestión de la ciudad y urbanismo UOC

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in journals

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  • Mirades Urbanes

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, Maria Pia
    Collaboration in exhibitions

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  • Infraestructura y espacio urbano: proyectos de integración y transformación urbana  Open access

     Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Jornada de Recerca i innovació a l'Escola de Camins
    Presentation's date: 2011-11-16
    Presentation of work at congresses

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    Las infraestructuras viarias y ferroviarias pueden ser generadoras de espacios urbanos de calidad que generen prácticas de cohesión social y articulación urbana. Una revisión de los espacios urbanos asociados a infraestructuras nos muestra que a partir de pequeñas intervenciones de renovación se pueden generar importantes transformaciones en el territorio. El caso de la recuperación de una riera transformada en Parque en Gelida o las experiencias del aprovechamiento de espacios aledaños o intersticiales de las infraestructuras viarias, para prácticas deportivas en Barcelona, son una muestra de ello. Las reflexiones teóricas y prácticas llevadas a cabo en tres talleres proyectación de asignaturas de urbanismo en el Máster de Ingeniería Civil de la ETSECCPB-UPC y en convenios CTT UPC-Ayuntamientos muestran una metodología de trabajo a implementar en este campo, tanto para la investigación como para el proyecto del espacio urbano.

  • Hacer centro: habitabilidad, modernidad y centralidad en el centro de Bogotá

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2010
    Book chapter

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  • "Arquitectura en todo, urbanismo en todo": Le Corbusier: del Centro Cívico al Centro de Bogotá

     Pia Fontana, Maria; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2010-04-01
    Book chapter

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  • ¿Architecture in everything, urbanism in everything¿: Le Corbusier: from the civic center to the center of Bogota

     Fontana, Maria Pia; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2010-06
    Book chapter

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  • Writings on architecture: Luigi Cosenza

    Date of publication: 2010-12
    Book

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    Postprint (author’s final draft)

  • Access to the full text
    Luces y sombras del urbanismo en Barcelona  Open access

     Borja Sebastiá, Jordi
    Date of publication: 2010-10
    Book

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    Postprint (author’s final draft)

  • Reforma de la Diagonal de Barcelona: espacio público + transporte colectivo

     Castiñeira Palou, Maria Isabel; Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2010-05
    Book

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  • Premio nacional en la categoría divulgación y publicaciones en la XXII Bienal Nacional de Arquitectura

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, Maria Pia
    Award or recognition

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  • Revista digital del Área gestión de la ciudad y urbanismo UOC

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in journals

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  • Revista digital del Área gestión de la ciudad y urbanismo UOC

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in journals

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  • Revista digital del Área gestión de la ciudad y urbanismo UOC

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in journals

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  • LA INFLUENCIA DE LA MOVILIDAD EN LOS TERRITORIOS DE LA CIUDAD

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Defense's date: 2009-01-07
    UPC/Fundació UPC
    Theses

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  • Access to the full text
    Área residencial estratégica Sector l¿Estació (Barberà del Vallès)  Open access

     Aginako, Ander; Bellosta, Emma; Celaya, Amaya; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Architectural competition

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    El ARE ‘Sector Estació’, es una propuesta para generar una centralidad en un entorno de baja densidad, utilizando como foco un gran vacío-parque que viene generado por la afección aérea del Aeródromo de Sabadell, y que resuelva la conexión viaria interna a través del ferrocarril. Se trata de generar un tejido residencial diverso y versátil, rico en gradaciones entre espacio público y privado, que incorpore criterios sencillos de urbanismo sostenible, y conseguir un espacio de identidad y de referencia en el municipio.

  • Access to the full text
    Paseo marítimo, Un lungomare per Cannigione - La Conia  Open access

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, Maria Pia; di Giorgio, Pasquale; Moi, Roberto
    Architectural competition

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    Studio della sponda ovest del Golfo di Arzachena, quale elemento di ricucitura del tessuto insediativo, finalizzato ad una fruizione turistica a misura d’uomo dell’intero compendio balneare

  • Luigi Cosenza. El Territorio Habitable. 10 proyectos

     Fontana, Maria Pia; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2009-05-01
    Collaboration in exhibition catalogues

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  • Revista digital del Área gestión de la ciudad y urbanismo UOC

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in journals

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  • Revista digital del Área gestión de la ciudad y urbanismo UOC

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in journals

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  • Revista digital del Área gestión de la ciudad y urbanismo UOC

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Collaboration in journals

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  • Access to the full text
    Diseñar la ciudad para el deporte en los espacios públicos  Open access

     Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Apunts
    Date of publication: 2008-03
    Journal article

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    El objeto de este trabajo es el análisis urbanístico de 30 espacios en los que se desarrollan las redes sociales deportivas analizadas. Para ello, se analizan los mecanismos clave en la aparición de una práctica deportiva; el diseño de los espacios planificados y su relación con las prácticas deportivas; y, en especial, la relación entre cada proyecto urbano y su entorno, la permeabilidad de los límites y la continuidad de los ejes de relación peatonales, el carácter periférico o central de la actividad deportiva en el espacio público y el rol del mobiliario en las prácticas deportivas. Se pone en evidencia el valor de los parques como espacios de referencia de la planificación urbana asociada al deporte en el espacio público; el rol de las infraestructuras viarias como generadoras de espacios para prácticas deportivas informales, así como el de los equipamientos deportivos como atractores de nuevos espacios de prácticas deportivas a su alrededor. Por otro lado, se constata la relación con la residencia como un elemento clave para la buena catalización de una práctica deportiva. Así mismo, se valoran los espacios abiertos y la existencia de unos ejes peatonales claros y legibles que crucen el espacio y que generen centralidad a las actividades, entre ellas, las deportivas. Se constata una tendencia a situar las actividades deportivas en posiciones periféricas que seria interesante evitar, así como una cierta tendencia a repetir un determinado mobiliario (cestas, mesas para tenis de mesa y campos de petanca) frente a otras prácticas que tendrían buena acogida (frontón y fútbol) y en los que no es necesario ir a formatos estándar. The aim of this work is the urbanistic analysis of 30 spaces in which the sporting social networks studied, develop themselves. To achieve this, the key mechanisms in the apparition of a sporting practice will be analysed the design of the planned spaces and their relation with the sporting practices; and, in particular, the relation between the urban project and its environment, the permeability of the limits and the continuity of the hubs of pedestrian connections, the character of the periphery or centre of the sporting activity en the public environment and the role of the urban furniture and installations in the sporting practice. The article brings into evidence the value of parks as spaces of reference, pointing to urban plans associated to sport in public space; the role of the diverse infrastructures as generators of spaces for informal sporting practice, in this way like certain tendencies to repeat determined types of urban installation (baskets, table tennis and petanca) against other practices which would be more welcomed (football and fronton) and in those in which it is not necessary to adhere to standard formats.

  • Access to the full text
    Ciudad y arquitectura moderna en Colombia: 1950-1970: presencia y vigencia del patrimonio moderno  Open access

     Fontana, Maria Pia; Henao, Edison; Llanos, Isabel; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Gaceta del patrimonio
    Date of publication: 2008-09
    Journal article

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  • El centro como "sistema de centros"

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    DPA: Documents de projectes d'arquitectura
    Date of publication: 2008
    Journal article

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  • ¿Planta baja o planta urbana?

     Henao, Edison; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    DPA: Documents de projectes d'arquitectura
    Date of publication: 2008
    Journal article

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  • Dissenyar la ciutat per a l'esport als espais públics

     Magrinya Torner, Francesc; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Apunts. Educació física i esports
    Date of publication: 2008-03
    Journal article

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  • Manifiesto de intenciones: proyecto ideal de una casa en el mar

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury; Fontana, M P
    Date of publication: 2008-07
    Book chapter

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  • La construcción del lugar, la fábrica Olivetti y el Politécnico

     Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2008-07
    Book chapter

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  • Paul Beer : metamorfosis de una ciudad

     Colón, Luis Carlos; González, Margarita; Echeverri, Paula; Mayorga Cardenas, Miguel Yury
    Date of publication: 2008-07
    Book

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